1.一种新能源汽车的放电控制方法，其特征在于，包括：整车控制器判断电机系统是否出现故障；

如果否，整车控制器向电机控制器发送快速放电指令，以使得所述电机控制器依据所述快速放电指令控制将直流母线中的电量释放至电机绕组；

如果是，整车控制器向直流交换机发送快速放电指令，以使得所述直流交换机依据所述快速放电指令将直流母线上的电量释放至蓄电池上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述蓄电池为12V或24V蓄电池。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器通过CAN总线分别与所述电机控制器和所述直流交换机连接。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括:

电机控制器检测直流母线上的电压，并在所述电机控制器检测到直流母线电压降低至预设阈值后，停止向电机绕组释放电量，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

直流交换机检测直流母线上的电压，并在所述直流交换机检测到直流母线电压降低至预设阈值后，停止将直流母线上的电量释放至所述蓄电池上，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述预设阈值为36V。

7.一种汽车的放电控制系统，其特征在于，包括：

整车控制器，用于判断电机系统是否出现故障；并在判断结果为否时，向电机控制器发送快速放电指令，在判断结果为是时，向直流交换机发送快速放电指令；

与所述整车控制器连接的电机控制器，用于在所述整车控制器判断出电机系统没有故障的情况下，接收所述整车控制器发送的快速放电指令，控制将电量释放至电机绕组；

与所述整车控制器连接的直流交换机，用于在所述整车控制器判断出电机系统有故障的情况下，接收所述整车控制器发送的快速放电指令，将直流母线上的电量释放至一个蓄电池上。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述整车控制器通过CAN总线分别与所述电机控制器和所述直流交换机连接。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述电机控制器还用于：检测直流母线上的电压，并判断检测到的所述直流母线上的电压是否低于预设阈值，如果是，停止向电机绕组释放电量，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述直流交换机还用于：检测直流母线上的电压，并判断检测到的所述直流母线上的电压是否低于预设阈值，如果是，停止将直流母线上的电量释放至所述蓄电池上，并向所述整车控制器发送下电准备就绪信号。