1.车辆空调系统，包括压缩机、送风机和蒸发器（100），所述压缩机与所述蒸发器（100）流体连通，其特征在于，所述车辆空调系统还包括热交换容器（200）和进风通道（300），所述热交换容器（200）内装有保温流体（400），所述蒸发器（100）设置在所述热交换容器（200）内；所述热交换容器（200）具有热交换容器进风口（210）和热交换容器出风口（220）；所述进风通道（300）与所述送风机连接，所述进风通道（300）具有第一进风干路（310）和第二进风干路（320），所述第一进风干路（310）与所述热交换容器进风口（210）连接；所述热交换容器出风口（220）具有多个热交换容器出风口支路（222），所述第二进风干路（320）相应地具有多个第二进风支路（322），所述多个热交换容器出风口支路（222）与所述多个第二进风支路（322）分别汇合而形成排风通道（500）；所述第一进风干路（310）和/或所述第二进风干路（320）上设有风量调节阀（600）。

2.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述热交换容器（200）内设有对保温流体（400）进行加热的加热器和/或对保温流体（400）进行制冷的冷却器。

3.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述保温流体（400）为发动机冷却液，且所述热交换容器（200）具有接收发动机冷却液的冷却液进入通道（230）和排出发动机冷却液的冷却液排出通道（240）。

4.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述压缩机为定排量压缩机。

5.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述热交换容器（200）为陶瓷制容器。

6.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述热交换容器（200）为密闭容器，且所述保温流体（400）的体积占据所述热交换容器（200）的体积的50%~80%。

7.根据权利要求6所述的车辆空调系统，其特征在于，所述热交换容器进风口（210）和所述热交换容器出风口（220）布置在整体高于保温流体（400）的位置，且所述蒸发器（100）部分浸泡在所述保温流体（400）内。

8.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述排风通道（500）上设有风量调节阀（600），且在所述多个热交换容器出风口支路（222）与所述多个第二进风支路（322）汇合处设置有用于调节新鲜空气与已制冷空气或已加热空气的混合比例的风门（800）。

9.根据权利要求1所述的车辆空调系统，其特征在于，所述热交换容器（200）内设有温度计，所述温度计与所述压缩机电连接。

10.根据权利要求1至8任一项所述的车辆空调系统，其特征在于，所述进风通道（300）为不锈钢软管、金属软管、波纹软管或塑料软管。