1.一种汽车用点火开关，包括锁套以及套设于锁套内的锁芯，其特征在，还包括电源模块、控制模块、车速获取模块、电磁铁、开关和锁芯限位装置，所述锁芯的外侧开有一限位槽，所述锁套上开有一孔，所述锁芯限位装置和电磁铁设于锁套的孔内，所述锁芯限位装置包括弹性部件、连杆以及位于连杆中部位置的转轴，所述连杆置于孔内，连杆通过转轴与锁套活动连接，所述电磁铁靠近远离限位槽的连杆一端，所述连杆的另一端位于限位槽的开口处，所述弹性部件位于连杆的一侧，用于电磁铁断电时限制连杆的另一端进入限位槽，所述车速获取模块和电源模块分别与控制模块相连，所述电源模块通过开关与电磁铁相连，所述车速获取模块用于获取车速信息，并将车速信息发送给控制模块；

所述控制模块根据接收的车速信息，控制开关是否闭合，当开关闭合时，电磁体通电，作用锁芯限位装置进入锁芯的限位槽，限制锁芯转动，当开关断开时，电磁铁断电，锁芯限位装置恢复脱离限位槽状态。

2.根据权利要求1所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述锁芯包括锁片，所述孔位于除与锁片相对位置外的锁套上。

3.根据权利要求2所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述连杆的形状呈“Z”型。

4.根据权利要求2所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述孔的孔壁上设有一凹槽，所述弹性部件部分置于该凹槽内。

5.根据权利要求2所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述连杆上设有用于限制弹性部件跳动的凸台。

6.根据权利要求2所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述弹性部件靠近远离限位槽的连杆一端，且置于电磁铁与连杆之间。

7.根据权利要求2所述的汽车用点火开关，其特征在于，所述弹性部件位于靠近限位槽的连杆一端，且置于连杆和锁芯外侧之间。

8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车用点火开关，其特征在于，汽车用点火开关还包括用于封闭孔的封闭盖。

9.一种汽车用点火开关的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：车速获取模块获取车速信息，并将车速信息发送给控制模块；

步骤二：控制模块接收车速信息，判断该车速是否大于预设车速，当车速大于预设车速时，执行步骤三，否则，执行步骤四；

步骤三：控制开关闭合，电磁铁通电作用锁芯限位装置进入锁芯的限位槽，限制锁芯转动，所述锁芯限位装置包括弹性部件、连杆以及位于连杆中部位置的转轴，所述连杆置于孔内，连杆通过转轴与锁套活动连接，所述电磁铁靠近远离限位槽的连杆一端，所述连杆的另一端位于限位槽的开口处，所述弹性部件位于连杆的一侧，用于电磁铁断电时限制连杆的另一端进入限位槽，返回执行步骤一；

步骤四：控制开关断开，电磁铁断电，锁芯限位装置恢复脱离限位槽状态，返回执行步骤一。

10.根据权利要求9所述的汽车用点火开关的控制方法，其特征在于，所述控制模块内设置有预设车速，该预设车速为5 KM/H～25KM/H。

11.一种汽车，包括车体和车轮，其特征在于，具有上述权利要求1至8中任一项所述的汽车用点火开关。