1.一种汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于包括：

真空源，包括用于与节气门体的出气口相连通的气体导流腔，所述真空 源为节气门体的出气口提供真空环境；

压力传感器，设置在气体导流腔内，用于测量气体导流腔内的真空度；

热式气体流量计，设置在气体导流腔内，用于测试气体导流腔内气体的 标准状况下的流速；

控制单元，响应压力传感器输出的真空度信号，根据该真空度和设定真 空度控制真空源抽气，且用于当气体导流腔内的真空度稳定在设定真空度 误差范围之内时采集热式气体流量计输出的流速信号，并根据气体导流腔 内的气流截面积转换成气体质量流量。

2.如权利要求1所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于：还包 括可对模拟信号进行放大和滤波处理的调理电路，所述调理电路提供真空 源、压力传感器和热式气体流量计到控制单元的通路。

3.如权利要求2所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于：还包 括连接在调理电路和控制电路之间的模数/数模转换电路。

4.如权利要求1至3中任一项所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特 征在于：所述气体导流腔包括相连通的直管状稳流管和真空罐。

5.如权利要求4所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于：所述 气体导流腔还包括连接在稳流管和真空罐之间的至少一个缓冲罐。

6.如权利要求4所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于：所述 真空源还包括真空泵、变频电机和变频器，所述变频器响应控制单元的信 号，控制变频电机转动，所述变频电机带动真空泵转动，所述真空泵用于 对真空罐抽气。

7.如权利要求6所述的汽车节气门体进气量测试系统，其特征在于：所述 控制单元还用于与控制节气门体旁通道开度的旁通道步进电机相连。

8.一种汽车节气门体进气量测试方法，其特征在于包括以下步骤：A1、控制单元控制真空源抽气；

B1、控制单元响应压力传感器感知的与节气门体出气口相连通的气体导 流腔内的真空度信号，并与设定真空度比较，当气体导流腔内的真空度稳 定在设定真空度误差范围之内时执行步骤C1；

C1、控制单元采集热式气体流量计输出的气体导流腔内的气体标准状况 下的流速信号；

D1、控制单元根据气体导流腔内的气流截面积，将气体标准状况下的流 速信号转换成气体质量流量。

9.如权利要求8所述的汽车节气门体进气量测试方法，其特征在于：所述 步骤A1中控制单元对真空源的控制包括以下步骤：A11、控制单元响应压力传感器输出的气体导流腔内的真空度信号，将 气体导流腔内的实际真空度和设定真空度比较，当实际真空度达到设定真 空度误差范围的下限时执行步骤A12；

A12、将气体导流腔内的实际真空度和设定真空度按照PID算法计算出 的控制值；

A13、将该控制值结合真空源的具体参数控制真空源的变频电机的转速；

A14、变频电机控制真空泵的抽气量。

10.如权利要求8或9所述的汽车节气门体进气量测试方法，其特征在于还 包括以下步骤：控制单元控制旁通道步进电机转动，设置相应的旁通道开 度，然后执行步骤A1到D1。