1.一种交通施工挖掘装置，其特征在于，包括：双向挖斗、隔板和调节机构，双向挖斗绕自身轴线转动设置，设双向挖斗的转动轴线为第一轴线，隔板沿第一方向滑动设置于双向挖斗内，第一方向与第一轴线的延伸方向垂直，且隔板与双向挖斗的内壁滑动连接，隔板上开设有沿第一方向贯穿隔板的第一通槽，隔板将双向挖斗的内部分隔为通过第一通槽连通的两部分；调节机构包括挡板、顶推组件和辅助组件，挡板设有两个，两个挡板设置于隔板上且分别位于隔板在第一方向上的两侧，且两个挡板分别与隔板之间设有间距且均能够向隔板靠近与隔板抵接，挡板与隔板抵接时能够对第一通槽进行封堵；顶推组件用于在双向挖斗进行挖掘时控制挡板与隔板之间的距离；辅助组件设置于隔板上，用于在挡板向隔板靠近时促使挡板进一步向隔板靠近。

2.根据权利要求1所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，每个挡板包括转动轴和两个活动板，转动轴位于隔板第一方向上的一侧，且转动轴的轴线延伸方向与第一轴线的延伸方向一致，两个活动板的一侧分别与转动轴转动连接，两个活动板远离转动轴的一侧活动设置于隔板上，转动轴在顶推组件的作用下能够靠近和远离隔板；在转动轴相对于隔板移动时，活动板在隔板上沿第二方向滑动，第二方向和第一轴线的延伸方向垂直。

3.根据权利要求2所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，顶推组件包括第一弹簧和两个滑柱，隔板内部设有空腔，第一弹簧设置于空腔内，且第一弹簧沿第三方向伸缩，第三方向、第二方向和第一轴线的延伸方向两两垂直；两个滑柱沿第三方向滑动设置于空腔内，且两个滑柱位于第一弹簧在第三方向的两侧，两个滑柱远离第一弹簧的一端贯穿隔板并与隔板滑动连接，每个滑柱能够与一个挡板中的两个活动板抵接。

4.根据权利要求2所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，每个活动板上设有第二通槽，第一通槽和第二通槽的数量均设有多个，第一通槽的尺寸大于第二通槽的尺寸；当活动板与隔板设有间距时，第一通槽能够与第二通槽连通，当活动板与隔板抵接时，第二通槽和第一通槽在第一轴线的延伸方向上交替排列。

5.根据权利要求3所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，隔板在第一轴线延伸方向上的两侧固定安装有两个滑块组，每个滑块组中滑块的数量为多个，每个滑块组中的多个滑块在隔板上沿第二方向排列，同一滑块组中相邻的两个滑块之间设有间距；双向挖斗的内壁开设有多个滑槽，每个滑块沿第一方向滑动设置于一个滑槽中；

辅助组件设有两个，每个辅助组件包括转轴和两个调节组件，转轴沿第一轴线的延伸方向贯穿隔板和每个滑块组中的一个滑块且分别与隔板和对应的滑块转动连接，转轴在滑块和隔板上能够沿第二方向滑动，位于滑块中的转轴能够在滑槽内滚动；转轴位于活动板在第二方向上远离转动轴的一侧；每个调节组件包括导向块、皮带和传动部，隔板上设有第一凹槽，第一凹槽沿第三方向贯穿隔板，导向块设有两个，两个导向块均沿第二方向滑动设置于第一凹槽中，转轴贯穿第一凹槽，且两个导向块位于转轴在第三方向上的两侧，两个导向块分别位于转轴在第二方向上靠近隔板中部的一侧，每个导向块和一个挡板中的一个活动板转动连接；皮带绕设于转轴上，且皮带的两端分别与两个导向块固定连接；传动部设置于隔板上，用于在导向块沿第二方向远离隔板中部后使得转轴在滑槽内滚动。

6.根据权利要求5所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，传动部包括转环、两个齿轮、齿条板、第二弹簧和第三弹簧，转环位于第一凹槽中，转环套设于转轴上，且转环在与转轴转动连接，两个齿轮转动设置于第一凹槽中，且两个齿轮之间设有间距，且两个齿轮位于两个导向块之间，两个导向块互相靠近的一面上开设有齿牙，每个导向块能够与一个最接近的齿轮啮合；当两个挡板未受到外界压力时，两个齿条板均不与对应的齿轮啮合，且此时导向块上的齿牙位于齿轮在第二方向上靠近隔板中部的一侧；齿条板沿第二方向滑动设置于两个齿轮之间，且齿条板分别与两个齿轮啮合，第二弹簧和第三弹簧均沿第二方向伸缩，且第二弹簧位于转环和齿条板之间，第二弹簧的两端分别与转环和齿条板连接；第三弹簧的一端与齿条板远离第二弹簧的一面连接，第三弹簧的另一端与隔板连接。

7.根据权利要求5所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，转轴贯穿的滑块且在第二方向上靠近隔板中部的一面上开设有第二凹槽，转轴上套设有橡胶轮，橡胶轮与转轴固定连接，且橡胶轮位于第二凹槽中。

8.根据权利要求5所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，转轴上套设有辅助轮，辅助轮与转轴固定连接，且皮带绕设于辅助轮上。

9.根据权利要求6所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，隔板上设有包覆层，包覆层将第一凹槽与隔板外部隔断。

10.根据权利要求1所述的一种交通施工挖掘装置，其特征在于，还包括机架和两个液压缸，双向挖斗转动设置于机架上，两个液压缸位于第一轴线在第一方向上的两侧，且两个液压缸的两端分别与双向挖斗和机架转动连接。