1.一种高阻尼减震防撞废旧轮胎生态挡土墙，其特征在于，包括多个沿高度方向依次布设的挡土墙单元，每个挡土墙单元内排布有至少两层耦合阻尼单元，每层耦合阻尼单元均包括多个耦合阻尼结构，单个耦合阻尼结构包括依次连接的一级耦合阻尼结构（1）、二级耦合阻尼结构（2）和三级耦合阻尼结构（3），一级耦合阻尼结构（1）至三级耦合阻尼结构（3）之间的区域构成撞击区域；

所述一级耦合阻尼结构（1）由废旧轮胎（101）内部填充高强度陶粒（102）构成，轮胎间绑扎，并使用土工格栅（4）将整体进行返包加筋处理；所述废旧轮胎（101）的同一侧连接有由弹簧阻尼装置（201）与中强度陶粒填料构成的二级耦合阻尼结构（2），二级耦合阻尼结构（2）水平方向采用弹簧组平铺形式，竖直方向与土工格栅（4）绑扎；所述三级耦合阻尼结构（3）采用成对布设的U型阻尼器（301）与低强度陶粒填料构成；

所述废旧轮胎（101）、弹簧阻尼装置（201）和U型阻尼器（301）同轴布设，所述弹簧阻尼装置（201）包括弹簧组，弹簧组一端的两侧通过U型扣件（5）与废旧轮胎（101）连接，另一端通过T型扣件（6）与U型阻尼器（301）连接。

2.根据权利要求1所述的一种高阻尼减震防撞废旧轮胎生态挡土墙，其特征在于，所述U型扣件（5）两侧延伸出的直杆（501）预留螺孔（502），其一端从弹簧组穿过后，将U型扣件（5）两端经由螺丝钉（503）与废旧轮胎（101）连接。

3.根据权利要求1所述的一种高阻尼减震防撞废旧轮胎生态挡土墙，其特征在于，所述T型扣件（6）的头部（601）卡在弹簧内部，尾部（602）卡在两个U型阻尼器（301）外表面之间，并使用螺丝（604）通过预留的孔洞（603）将整体绑定。