1.一种车联网环境IRS辅助的导频开销降低和链路可靠性增强方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、建立IRS辅助的多径信道模型，应用多径信道模型中的部署有IRS的车辆接收信号；

步骤2、将接收到的信号根据到达角投影到正交子空间；

k

步骤3、对于第k个子空间的时域信号y ，对其进行魏格纳变换和辛傅里叶变换后得到信号步骤4、对于第k个子空间的信号 根据OTFS系统的DD域分数多普勒扩展特性，通过第k个子空间内的信道估计所选取区域内构建对应的分数多普勒幅度函数和适应度函数，并通过DWO算法求解得到信道匹配参数；

所述DWO算法求解得到信道匹配参数的方法为：

确定最大迭代次数R，种群数量Υ,维度Kn＝2，位置矢量上下限gh和gl，初始化i＝1，随机生成初始信道匹配参数矩阵 计算X对应的适应度函数Q，选择适应度最优的前三个值，将它们对应的位置表示为α,β,γ；

步骤5、根据信道匹配参数对第k个子空间的在DD域进行信道匹配；

步骤6、完成DD域进行信道匹配后，通过自适应导频开销算法计算时延‑多普勒域信道状态信息，并将计算得到的时延‑多普勒域信道状态信息反馈回多径信道模型中的发送端，则发送端动态地调整每一帧的导频保护间隔。

2.根据权利要求1所述的车联网环境IRS辅助的导频开销降低和链路可靠性增强方法，其特征在于，将接收信号y(n)与子空间投影滤波矩阵Ur点乘，将信号投影至各个正交子空间，表达式如下：T

ya(n)＝Ury(n)

定义子空间投影滤波矩阵Ur：

式中， 为第k个子空间的滤波向量：

其中，Δr为根据载波波长定义的归一化后的接收天线分离， 是第k子空间的第i个空间滤波器参数， 为接收信号到达角，nr为天线数量。

3.根据权利要求2所述的车联网环境IRS辅助的导频开销降低和链路可靠性增强方法，其特征在于，所述 对应的功率方位角谱都至少有一个主瓣，而不同的 的主瓣位置与宽度不同。

4.根据权利要求3所述的车联网环境IRS辅助的导频开销降低和链路可靠性增强方法，其特征在于，所述信道匹配参数包括时域匹配参数和多普勒域匹配参数。