1.一种电动汽车的双机芯轮毂电机，包括转子铁圈本体(1)、轮毂端盖本体(2)、碟刹端盖本体(3)以及电机轴(4)，所述轮毂端盖本体(2)设置在转子铁圈本体(1)的一端，且碟刹端盖本体(3)设置在转子铁圈本体(1)的另一端，所述电机轴(4)设置在转子铁圈本体(1)的中部，其特征在于：还包括：用于对转子铁圈本体(1)内部积攒的热气进行扩散的散热组件(5)，所述散热组件(5)包括可拆卸安装在轮毂端盖本体(2)内壁中部的聚气管(506)，以及设置在聚气管(506)底部位置的聚气筒(507)，所述聚气筒(507)的外部设置有用于对所述聚气筒(507)进行稳固和缓冲的固定组件(6)，所述聚气管(506)的外壁位于轮毂端盖本体(2)一侧呈环形等间距设置有排气管(508)，所述聚气筒(507)的外壁位于聚气管(506)一端中部设置有用于对热气进行导流的导气管(509)，所述聚气筒(507)的内部安装有涡轮风机(510)，所述聚气筒(507)的外壁远离涡轮风机(510)位置呈环形等间距贯穿开设有进气口(512)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述轮毂端盖本体(2)和碟刹端盖本体(3)均通过紧固件与转子铁圈本体(1)连接，所述轮毂端盖本体(2)和碟刹端盖本体(3)均通过轴承与电机轴(4)转动设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述聚气管(506)呈环状，所述导气管(509)呈喇叭状，所述排气管(508)与聚气管(506)一体成型，所述导气管(509)的一端与聚气筒(507)连接，且导气管(509)的另一端与聚气管(506)连接，所述聚气筒(507)的内腔、导气管(509)的内腔、聚气管(506)的内腔、排气管(508)的内腔相连通。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述聚气筒(507)的内壁两侧设置有用于对衔接处进行密封的橡胶圈(513)，所述聚气筒(507)的外壁远离导气管(509)一端中部可拆卸设置有筒盖(511)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述轮毂端盖本体(2)的外壁位于各个排气管(508)位置开设有轨迹槽(501)，所述轨迹槽(501)的内壁滑动安装有用于对排气管(508)的排气端进行封堵和疏通的封堵块(505)，所述封堵块(505)的顶部设置有配重块(504)。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述轨迹槽(501)的内壁设置有用于对封堵块(505)进行导向和限位的导向柱(503)，所述导向柱(503)的外壁缠绕有用于对封堵块(505)进行复位的挤压弹簧(502)，所述挤压弹簧(502)的一端与封堵块(505)连接，且挤压弹簧(502)的另一端与轮毂端盖本体(2)连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的双机芯轮毂电机，其特征在于：所述固定组件(6)包括设置在聚气筒(507)中部的套环(602)，以及设置在套环(602)外壁底部的支撑杆(601)，所述套环(602)的内壁中部设置有用于对聚气筒(507)进行缓冲和防护的缓冲圈(603)，所述支撑杆(601)呈L型结构设计，所述支撑杆(601)的一端与套环(602)连接，且支撑杆(601)的另一端与轮毂端盖本体(2)连接。