1.一种汽车生产专用的压铸模具，包括支架(10)，所述支架(10)的底端固定安装第一液压缸(20)，且第一液压缸(20)通过活塞杆固定安装下模具(21)，所述支架(10)的顶端固定安装第二液压缸(30)，且第二液压缸(30)通过活塞杆固定安装上模具(31)，其特征在于，还包括：第一铁柱块(60)，所述第一铁柱块(60)上通过连接组件可拆卸连接湿海绵(61)；

第二铁柱块(70)，所述第二铁柱块(70)上设有烘干组件；

用于对第一铁柱块(60)和第二铁柱块(70)的位置进行调节的调节组件，且调节组件设在支架(10)的中端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述调节组件包括：支撑板(41)，所述支架(10)的中端固定安装两组支撑板(41)；

转轴(42)，所述转轴(42)通过轴承转动连接在两组支撑板(41)之间；

第一箱体(43)，所述第一箱体(43)固定安装在一组支撑板(41)上；

第一伺服电机(44)，所述第一伺服电机(44)固定安装在第一箱体(43)中，且第一伺服电机(44)的输出轴固定安装转轴(42)；

活动杆(45)，所述活动杆(45)固定安装在转轴(42)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述调节组件还包括：第一盒体(46)，所述第一盒体(46)固定安装在活动杆(45)的一端上；

第一气缸(47)，所述第一气缸(47)固定安装在第一盒体(46)中；

第二箱体(48)，所述第一气缸(47)通过活塞杆固定安装第二箱体(48)；

第二伺服电机(49)，所述第二伺服电机(49)固定安装在第二箱体(48)中。

4.根据权利要求3所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述调节组件还包括：方柱(50)，所述第二伺服电机(49)的输出轴固定安装方柱(50)；

第三箱体(51)，所述方柱(50)的顶部固定安装第三箱体(51)；

第三伺服电机(52)，所述第三伺服电机(52)固定安装在第三箱体(51)中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述调节组件还包括：第二盒体(53)，所述第三伺服电机(52)的输出轴和所述方柱(50)的底部均固定安装第二盒体(53)；

第二气缸(54)，所述第二气缸(54)固定安装在第二盒体(53)中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，顶部的所述第二气缸(54)通过活塞杆固定安装第一铁柱块(60)，底部的所述第二气缸(54)通过活塞杆固定安装第二铁柱块(70)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述连接组件包括：凹槽(62)，所述第一铁柱块(60)上开设若干凹槽(62)；

磁铁(63)，所述湿海绵(61)的内腔固定安装若干磁铁(63)，且磁铁(63)插在凹槽(62)中，并吸附在磁铁(63)上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车生产专用的压铸模具，其特征在于，所述烘干组件包括：流通槽(71)，所述流通槽(71)开设在第二铁柱块(70)中；

通孔(72)，所述通孔(72)开设在第二铁柱块(70)的外侧上，且通孔(72)和流通槽(71)相连通；

空心管(73)，所述空心管(73)固定安装在第二铁柱块(70)的底端上；

风机(74)，所述风机(74)固定安装在空心管(73)中；

U型加热管(76)，所述U型加热管(76)通过支撑杆(75)固定安装在空心管(73)中。