1.一种智能停车用交通控制指示牌，其特征在于，包括：

立管（300），其竖向固定设置在前、后停车位交界处；

悬梁外管（200），其横向设置，所述悬梁外管（200）的一端与立管（300）固定，所述悬梁外管（200）的另一端为指示牌出口（201）；

内管（500），其可转动设置于悬梁外管（200）内部；

扇式指示牌（700），其能够开合并且其正、反面均设置有“箭头”图像；

撑开手臂（800），其转动连接在直线驱动部件与扇式指示牌（700）之间，直线驱动部件控制扇式指示牌（700）进出指示牌出口（201）以及打开合拢；

阻挡缓冲件（900），其设置在移动件漏出内管（500）的部分；扇式指示牌（700）在向外移动的过程中滑动轴（721）能够挤压、越过阻挡缓冲件（900）；

步进电机（400），其固定安装于悬梁外管（200）内部，步进电机（400）的转动轴与内管（500）固定；步进电机（400）用于驱动内管（500）、扇式指示牌（700）同步转动；

红外传感器（100），其沉入车位安装，用于识别其所属车位上有无车辆；

控制器，用于接收红外传感器（100）的信号；控制器与直线驱动部件、步进电机（400）电性连接；当前、后车位双空时，控制器控制直线驱动部件、步进电机（400）让扇式指示牌（700）伸出指示牌出口（201）并且扇式指示牌（700）的箭头指向上；当前、后车位单空时，控制器控制扇式指示牌（700）的箭头指向空车位；当前、后车位不空时，控制器控制直线驱动部件、步进电机（400）让折扇（710）合拢并且隐藏于内管（500）中；

扇式指示牌（700）包括折扇（710）、移动环（720）、扇骨尾臂（730）；折扇（710）的正、反面均设置有“箭头”图像；折扇（710）的自身的转轴经过连接部件（722）与移动环（720）的内壁固定；移动环（720）的外壁固定设置有相对的两个滑动轴（721）；导向件（510）设置有导向的移动槽（512），两个导向件（510）与内管（500）的内壁固定；两个滑动轴（721）分别滑动设置在不同的移动槽（512）内；扇骨尾臂（730）共设置两个，折扇（710）的外侧两个扇骨均固定有一个扇骨尾臂（730）；

撑开手臂（800）共设置两个，一级转轴（611）的两端、两个二级转轴（731）在其径向均设置有销轴，二级转轴（731）的销轴、一级转轴（611）的销轴贯穿撑开手臂（800）的两端；

其中，移动槽（512）有部分伸出指示牌出口（201）；

阻挡缓冲件（900）设置在移动件漏出内管（500）的部分，扇式指示牌（700）在向外移动的过程中滑动轴（721）能够挤压、越过阻挡缓冲件（900）；当直线驱动部件的移动部件（610）向内管（500）内运动初始阶段，阻挡缓冲件（900）对滑动轴（721）的阻挡让滑动轴（721）发生转动并且扇式指示牌（700）处于水平状态后，移动部件（610）向内管（500）内继续运动，撑开手臂（800）拉两个扇骨尾臂（730）相互靠近进而折扇（710）合拢，之后滑动轴（721）能够挤压、越过阻挡缓冲件（900），进而折扇（710）隐藏于内管（500）中；

具体的，移动槽（512）在指示牌出口（201）外侧的一端设置有限位槽（513）；阻挡缓冲件（900）位于限位槽（513）中，并且阻挡缓冲件（900）一端与导向件（510）转动连接；阻挡缓冲件（900）另一端通过弹簧（910）与导向件（510）固定，弹簧（910）处于拉伸状态；阻挡缓冲件（900）有部分位于移动槽（512）中。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车用交通控制指示牌，其特征在于，

直线驱动部件固定于内管（500）的内壁，直线驱动部件的移动部件（610）、扇骨尾臂（730）分别被一级转轴（611）、二级转轴（731）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能停车用交通控制指示牌，其特征在于，

具体的，至少两个轴承（210）的内圈固定套在内管（500）的外壁，所述轴承（210）的外圈与悬梁外管（200）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车用交通控制指示牌，其特征在于，

限位件（723）与移动环（720）固定连接，限位件（723）位于导向件（510）的下侧；当扇式指示牌（700）位于内管（500）中时，限位件（723）与导向件（510）的下侧接触。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车用交通控制指示牌，其特征在于，

当扇式指示牌（700）位于内管（500）中时，撑开手臂（800）、限位件（723）完全位于导向件（510）的同侧。