1.一种汽车减震器加工用压力检测装置，包括支撑座（1），所述支撑座（1）的上方设置有施力机构（01），所述施力机构（01）包括设置在支撑座（1）上方的固定箱一（2）和固定箱二（201），所述固定箱一（2）和固定箱二（201）内分别开设有矩形槽（3），其特征在于，还包括：两个所述矩形槽（3）内分别固定安装有两个滑动限位杆（4），对应的两个所述滑动限位杆（4）上滑动安装有矩形滑块（5），所述矩形滑块（5）的顶部固定安装有施力块（6），所述施力块（6）的正面固定安装有施力杆（7），所述施力杆（7）的前端延伸至对固定箱二（201）外，所述施力杆（7）上缠绕有施力弹簧（8），所述施力弹簧（8）的前端与固定箱二（201）固定连接，所述施力弹簧（8）的末端与施力块（6）固定连接；

对应的两个所述滑动限位杆（4）上设置有测力机构（02），所述测力机构（02）包括滑动套设在若干个滑动限位杆（4）上的两个条形滑块（9），两个所述条形滑块（9）的背面分别固定安装有匚型架（10），对应的所述条形滑块（9）的正面固定安装有压力传感器，两个所述矩形槽（3）相互远离的一侧分别开设有固定槽（11），所述固定箱一（2）的顶部滑动安装有透明防护罩（12），对应的所述矩形槽（3）内设置有汽车减震器（13），所述汽车减震器（13）与两个固定槽（11）和两个匚型架（10）相适配；

所述支撑座（1）的背面设置有显示机构（03），所述显示机构（03）包括固定安装在支撑座（1）背面的固定板（14），所述固定板（14）的左侧和右侧分别固定安装有两个固定腿（15），若干个所述固定腿（15）均与支撑座（1）固定连接，所述固定板（14）的背面固定安装有处理屏（16）；

所述固定板（14）内设置有稳固机构（04），所述稳固机构（04）包括开设在固定板（14）正面的条形滑槽（17），所述条形滑槽（17）内固定安装有滑动杆（18），所述固定箱一（2）和固定箱二（201）的背面分别固定安装有连接块（19），两个所述连接块（19）的背面均延伸至条形滑槽（17）内，所述滑动杆（18）贯穿两个连接块（19）并与两个连接块（19）滑动连接；

所述支撑座（1）的顶部设置有升降机构（05），所述升降机构（05）包括转动安装在支撑座（1）上的螺纹杆（20），所述固定箱二（201）和固定箱一（2）的左侧和右侧分别固定安装有安装板（21），所述固定箱一（2）的左侧和右侧分别固定安装有两个顶板（22），所述螺纹杆（20）的顶端贯穿对应安装板（21）并与对应的安装板（21）螺纹连接，所述螺纹杆（20）的顶端与对应的顶板（22）转动连接，所述支撑座（1）的顶部固定安装有滑动圆杆（23），所述滑动圆杆（23）贯穿对应的安装板（21）并与安装板（21）滑动连接，所述滑动圆杆（23）的顶端与对应的顶板（22）固定连接；

所述螺纹杆（20）上设置有传动机构（06），所述传动机构（06）包括固定套设在螺纹杆（20）上的蜗轮（24），所述支撑座（1）上转动安装有蜗杆（25），所述蜗杆（25）与蜗轮（24）相啮合，所述蜗杆（25）的左端延伸至支撑座（1）外并与固定槽（11）转动连接，所述蜗杆（25）的左端固定安装有转轮（26），所述转轮（26）的左端转动安装有转杆（27），所述固定箱一（2）的左侧和右侧分别固定安装有延伸板（28），两个所述延伸板（28）的顶部分别固定安装有伸缩杆（29），两个所述伸缩杆（29）的顶端分别与两个顶板（22）固定连接，两个所述伸缩杆（29）上分别缠绕有弹簧（30），两个所述弹簧（30）的顶端分别与两个顶板（22）固定连接，两个所述弹簧（30）的底端分别与两个延伸板（28）固定连接；

所述固定箱二（201）的正面设置有调节机构（07），所述调节机构（07）包括固定安装在固定箱二（201）正面的匚型板（31），所述施力杆（7）的前端固定安装有齿板（32），所述齿板（32）的正面延伸至匚型板（31）外并与匚型板（31）滑动连接，所述匚型板（31）上转动安装有液压缸（33），所述液压缸（33）的输出轴上固定安装有空心轴（34），所述空心轴（34）上设置有若干个施力齿轮（35），若干个所述施力齿轮（35）上的齿牙呈渐多从右向左分布，若干个所述施力齿轮（35）均与齿板（32）相啮合，所述匚型板（31）的右侧内壁上固定安装有限位杆（36），所述限位杆（36）的左端延伸至空心轴（34）内并与空心轴（34）滑动连接，所述匚型板（31）上固定安装有匚型固定架（37），所述液压缸（33）的左端固定安装有转动圆轴（38），所述匚型固定架（37）的左侧固定安装有驱动电机（39），所述转动圆轴（38）的左端延伸至匚型固定架（37）外并与驱动电机（39）的输出轴固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于：所述空心轴（34）上设置有若干个适配机构（08），所述适配机构（08）包括固定套设在空心轴（34）上的棘轮盘（40），所述施力齿轮（35）的内侧开设有活动槽（41），所述活动槽（41）内铰接安装有卡块（42），所述卡块（42）的外壁上固定安装有弧形伸缩杆（43），所述弧形伸缩杆（43）的顶端与活动槽（41）固定连接，所述弧形伸缩杆（43）上缠绕有弧形弹簧（44），所述弧形弹簧（44）的底端与卡块（42）固定连接，所述弧形弹簧（44）的顶端与活动槽（41）固定连接，所述施力齿轮（35）的正面和背面分别开设有两个T型圆槽（45），若干个所述T型圆槽（45）内分别滑动安装有T型圆块（46），若干个所述T型圆块（46）相互远离的一面分别固定安装有匚型连接杆（47），若干个所述匚型连接杆（47）相互靠近的一端分别与棘轮盘（40）的正面和背面固定连接。

3.一种汽车减震器加工用压力检测方法，采用如权利要求2所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，方法步骤如下：

S1:首先将汽车减震器（13）放置在固定箱二（201）中的固定槽（11）和匚型架（10）内，然后转动转杆（27），转杆（27）带动转轮（26）转动，转轮（26）带动蜗杆（25）转动，蜗杆（25）在蜗轮（24）的作用下带动螺纹杆（20）转动，螺纹杆（20）带动安装板（21）上升，安装板（21）带动放置汽车减震器（13）的固定箱一（2）上升，当固定箱一（2）和固定箱二（201）相接触时此时固定箱一（2）内的固定槽（11）和匚型架（10）正好将汽车减震器（13）完全吻合卡住，使汽车减震器（13）固定在两个固定箱一（2）内，避免在汽车减震器（13）受力时汽车减震器（13）晃动造成测力误差，同时也提高了汽车减震器（13）的安装效率；

S2:在固定箱一（2）和固定箱二（201）吻合后，可根据检测者的身高继续转动转杆（27），固定箱二（201）上升带动固定箱一（2）同时上升，在固定箱一（2）上升的过程中受到弹簧（30）的弹力作用，会使固定箱一（2）和固定箱二（201）贴的更加紧实，有效提高装置的稳定性，同时根据检测者的高度调节装置的高度，避免操作时装置高度不合适，使检测者感到不适；

S3:检测前启动液压缸（33），液压缸（33）带动对应的棘轮盘（40）移动，棘轮盘（40）在匚型连接杆（47）的作用下带动施力齿轮（35）移动，在施力齿轮（35）移动的过程中会带动施力齿轮（35）上的六边齿牙触碰到齿板（32）下方的菱形齿牙，由于施力齿轮（35）和齿板（32）上的齿牙侧面都是弧面，在液压缸（33）移动的过程中施力齿轮（35）上的六边齿牙会接触到齿板（32）上的菱形齿牙，又因为匚型连接杆（47）与T型圆槽（45）滑动连接，故施力齿轮（35）与棘轮盘（40）活动连接，因此在液压缸（33）的移动过程中施力齿轮（35）上的六边齿牙接触到齿板（32）上的菱形齿牙时，会在作用力下使施力齿轮（35）会向左转动，使齿板（32）上的菱形齿牙和施力齿轮（35）上的六边齿牙错开并啮合，有效提高检测的效率，提高齿牙啮合的容错率，避免在测试前反复调试施力齿轮（35）与齿板（32）啮合浪费检测时间，在棘轮盘（40）向右转动时，棘轮盘（40）带动T型圆块（46）移动，当T型圆块（46）触碰到T型圆槽（45）边缘时会带动施力齿轮（35）转动，施力齿轮（35）上的卡块（42）卡住棘轮盘（40），从而做好预备检测状态；

S4:调节到合适高度后，启动驱动电机（39），驱动电机（39）带动转动圆轴（38）转动，驱动电机（39）带动液压缸（33）转动，液压缸（33）带动空心轴（34）转动，空心轴（34）带动若干个施力齿轮（35）转动，首先由六边齿牙最少的施力齿轮（35）带动齿板（32）移动，齿板（32）带动施力杆（7）和施力块（6）离开压力感应器，在六边齿牙脱离齿板（32）后在施力弹簧（8）的作用下会将施力块（6）弹出撞击压力感应器，压力感应器所受到的力会带动汽车减震器（13）进行减震，撞击的数值会在处理屏（16）上显示并记录处理，然后配合液压缸（33）将若干个施力齿轮（35）依次带动齿板（32）转动进行压力检测，使汽车减震器（13）进行不同程度受力检测，该检测符合汽车减震器（13）在汽车上行驶中受到不同程度力的情况，更加贴近检测情景；

S5:在施力块（6）受施力弹簧（8）的弹力撞击压力感应器时，施力块（6）会在矩形滑块（5）的作用下在两个滑动限位杆（4）上水平移动，由于条形滑块（9）与两个滑动限位杆（4）滑动连接，因此在施力块（6）撞击压力传感器时，输出方向和压力传感器的受力方向均为同一方向，所以在压力感应器检测出的压力值较为准确，排除受力方向和输出方向不为同一水平线所产生的误差，有效提高压力值的准确性。