1.一种市政桥梁防撞装置，其特征在于，包括桥墩主体（1）、旋转组件（2）、弹性组件（3）和导向组件（4）；

所述旋转组件（2）包括套设在所述桥墩主体（1）圆周侧壁的套筒（201），所述套筒（201）底部连接有转动套（202），所述转动套（202）底部设置有多个滑块（203），所述转动套（202）下方设置有基座（204），所述基座（204）顶面开设有与所述滑块（203）相匹配的滑槽（205），所述套筒（201）圆周外壁设置有多个推板（206）；

所述弹性组件（3）包括连接于所述套筒（201）圆周外壁的多个卡板（301），所述卡板（301）外侧壁设置有多个卡柱（302），每两个卡柱（302）之间形成卡槽，所述卡板（301）侧方设置有弹性板（303），所述弹性板（303）侧壁转动连接有多个转柱（304），所述转柱（304）设置于两个所述卡柱（302）之间的卡槽内，所述转柱（304）侧方设置有围护条（309），所述弹性板（303）另一侧壁连接有多个固定块一（305），所述固定块一（305）通过转轴转动连接有固定块二（306），所述固定块二（306）侧壁连接有引导板（307），所述引导板（307）侧壁设置有圆弧凸块（308）；

所述导向组件（4）包括连接于所述推板（206）侧壁的多个固定板（401），所述固定板（401）外侧壁设置有固定块三（402），所述固定块三（402）通过转轴转动连接有转向板（403）。

2.根据权利要求1所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述套筒（201）圆周内壁与所述桥墩主体（1）圆周侧壁之间活动连接，所述套筒（201）底部与所述转动套（202）顶面紧密焊接，所述转动套（202）通过多个所述滑块（203）与所述基座（204）呈转动配合。

3.根据权利要求2所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述推板（206）有两个，对称设置在所述套筒（201）圆周外壁，所述推板（206）侧壁设置为圆弧曲面结构。

4.根据权利要求3所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述卡板（301）为柔性材质的圆弧形曲面板结构，所述弹性板（303）为弹性材质的圆弧曲面板结构，所述弹性板（303）通过转柱（304）卡合在所述卡板（301）侧壁。

5.根据权利要求4所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述弹性组件（3）有两组，对称设置在所述套筒（201）圆周外壁。

6.根据权利要求5所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述引导板（307）侧壁呈圆弧曲面结构，所述圆弧凸块（308）设置于所述引导板（307）凹陷曲面的中心位置。

7.根据权利要求6所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述围护条（309）端头处紧密焊接在所述推板（206）侧壁，所述围护条（309）侧壁与所述卡板（301）侧壁之间形成滑动通道。

8.根据权利要求7所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述转向板（403）侧壁与所述固定板（401）侧壁之间设置有多个弹簧（404）。

9.根据权利要求8所述的市政桥梁防撞装置，其特征在于，所述转向板（403）为圆弧曲面结构，所述转向板（403）有四个，每两个转向板（403）对称分布在所述推板（206）的两侧方。

10.根据权利要求9所述的一种市政桥梁防撞装置的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、基层清理，将桥墩主体（1）表面杂质清除，对其进行打磨光滑；

S2、旋转组件安装，将套筒（201）、转动套（202）和基座（204）套设在桥墩主体（1）的圆周侧壁，然后将基座（204）圆周内壁与桥墩主体（1）的圆周侧壁固定连接，进一步将转动套（202）底部的多个滑块（203）插入基座（204）顶面的滑槽（205）内，使转动套（202）与基座（204）转动连接，再将套筒（201）底部与转动套（202）顶面紧密焊接，使推板（206）受力时，能够带动套筒（201）沿桥墩主体（1）圆周侧壁转动；

S3、弹性组件安装，将四个卡板（301）分为两组，其中一组的两个卡板（301）呈上下阵列分布固定在套筒（201）圆周外壁，另外一组的两个卡板（301）对称固定在套筒（201）的圆周外壁，再将弹性板（303）侧壁的多个转柱（304）设置在两个卡柱（302）之间的卡槽内，然后将围护条（309）对转柱（304）进行围合，并使围护条（309）的两端分别固定在两个推板（206）的侧壁，最后将引导板（307）通过转轴转动连接在弹性板（303）侧壁的固定块一（305）上，当引导板（307）受到船舶撞击时，能够围绕转动连接的固定块一（305）发生转动，使引导板（307）角度发生偏移，带动船舶发生偏移，并且撞击力通过引导板（307）传递到弹性板（303）上，使弹性板（303）发生形变，减缓撞击力，并导致弹性板（303）的转柱（304）在卡槽内受到挤压，使卡柱（302）发生形变，进一步使转柱（304）滑动到另外一个卡槽内，根据撞击力度，转柱（304）会持续的向更远的卡槽内滑动，带动弹性板（303）从圆弧形偏向直板形的形变，能够减缓大部分撞击力；

S4、导向组件（4），将固定板（401）的两端分别固定在两个推板（206）的侧壁，然后将转向板（403）通过转轴转动连接在固定板（401）外侧壁的固定块三（402）上，最后将弹簧（404）固定在转向板（403）侧壁与所述固定板（401）侧壁之间，当船舶撞击到引导板（307）后，受到引导板（307）带动船舶发生偏移，使船舶向转向板（403）侧壁移动，转向板（403）受到船舶的撞击力，使弹簧（404）收缩，转向板（403）侧壁抵在推板（206）的侧壁，进一步改变船舶行驶的角度，使船舶向推板（206）圆弧曲面结构的侧壁前行，此时，转向板（403）受到的力传递到推板（206）上，推板（206）带动套筒（201）沿桥墩主体（1）圆周侧壁转动，进一步改变船舶的行驶方向，并减少对船舶行驶的阻力。