1.一种基于互联网的环保技术服务咨询管理系统，其特征在于，包括：

车企信息上传模块，用于收集车企的负责人上传至咨询平台的信息，其中信息包括车企所属各汽车的车型和在单位监测时长内的各废气的排放量；

汽车筛选和二次上传模块，用于判断车企是否有废气超标汽车，若车企无废气超标汽车，则通知车企的负责人无废气超标问题，反之，则筛选车企所属各废气超标汽车和各正常汽车，并通知车企的负责人上传车企所属更换单个火花塞的经费、更换单个氧传感器的经费、各汽车的火花塞图像、氧传感器的型号、氧传感器的故障码、氧传感器的电阻，并上传车企在各监测时间点的各汽车的进气管图像、排气管废气图像和发动机运行分贝值；

汽车废气超标原因分析模块，用于分析车企所属各废气超标汽车的火花塞故障度，判断车企所属各废气超标汽车的氧传感器是否出现故障，评估车企所属各废气超标汽车的燃料燃烧不充分度，分析车企所属各废气超标汽车的各废气超标原因；

所述判断车企所属各废气超标汽车的氧传感器是否出现故障，其具体判断方法为：从本地数据库获取各型号的氧传感器的正常电阻区间和出现故障时的各故障码，依据车企所属各汽车的氧传感器的型号，筛选车企所属各汽车的氧传感器的正常电阻区间和出现故障时的各故障码，并提取车企所属各废气超标汽车的氧传感器的正常电阻区间和出现故障时的各故障码；

依据车企所属各汽车的氧传感器的故障码和氧传感器的电阻，提取车企所属各废气超标汽车的氧传感器的故障码和氧传感器的电阻；

将车企所属各废气超标汽车的氧传感器的故障码与氧传感器出现故障时的各故障码进行比对，若车企所属某废气超标汽车的氧传感器的故障码与出现故障时的某故障码一致，则判断车企所属该废气超标汽车的氧传感器出现故障，反之，则将车企所属该废气超标汽车的氧传感器的电阻与正常电阻区间进行比对，若车企所属该废气超标汽车的氧传感器的电阻不包含于正常电阻区间，则判断车企所属该废气超标汽车的氧传感器出现故障，以此类推，判断车企所属各废气超标汽车的氧传感器是否出现故障；

所述评估车企所属各废气超标汽车的燃料燃烧不充分度，其具体评估方法为：

依据车企在各监测时间点的各汽车的排气管废气图像，获取车企在各监测时间点的各汽车的排气管废气图像的各像素点的灰度值，提取车企在各监测时间点的各废气超标汽车的排气管废气图像的各像素点的灰度值ctxp，并提取车企在各监测时间点的各正常汽车的排气管废气图像的各像素点的灰度值dtnp，其中t表示为各监测时间点的编号，t＝1,2,...,s，s为大于2的正整数，p表示为排气管废气图像的各像素点的编号，p＝1,2,...,q，q为大于

2的正整数；

评估车企所属各废气超标汽车的燃料燃烧不充分度

所述判断车企所属各安装故障汽车的进气管是否安装不合规，其具体判断方法为：依据车企在各监测时间点的各汽车的进气管图像，提取车企在各监测时间点的各安装故障汽车的进气管图像的各像素点的灰度值fthu，并提取车企在各监测时间点的各正常汽车的进气管图像的各像素点的灰度值gtnu，其中h表示为各安装故障汽车的编号，h＝1,

2,...,k，k为大于2的正整数，u表示为进气管图像的各像素点的编号，u＝1,2,...,w，w为大于2的正整数；

分析车企所属各安装故障汽车的进气管稳定系数

并据此判断车企所

属各安装故障汽车是否出现进气管安装不合规的问题；

所述评估车企所属各安装故障汽车的发动机故障系数，其具体评估方法为：

依据车企在各监测时间点的各汽车的发动机运行分贝值，提取车企在各监测时间点的各安装故障汽车的发动机运行分贝值vth，并提取车企在各监测时间点的各正常汽车的发动机运行分贝值ztn；

评估车企所属各安装故障汽车的发动机故障系数 并据

此判断车企所属各安装故障汽车是否出现发动机安装不合规的问题；

汽车废气超标处理模块，用于分析车企所属各废气超标原因的紧急度，筛选车企所属各威胁废气超标原因和各普通废气超标原因，并评估车企的废气超标解决方法，将车企的废气超标解决方法通过邮件发送至车企的负责人；

所述评估车企的废气超标解决方法，其具体评估方法为：

从本地数据库获取各车型的各推荐火花塞及其单价、各车型的各推荐氧传感器及其单价；

对于车企所属各普通废气超标原因，结合车企所属各废气超标汽车的各废气超标原因，分析得到车企所属各废气超标汽车的各普通废气超标原因，提取车企所属各废气超标汽车的各普通废气超标原因的紧急度，将车企所属各废气超标汽车的各普通废气超标原因及其紧急度发送至车企的负责人；

对于车企所属各威胁废气超标原因，若车企所属某威胁废气超标原因为火花塞故障，则根据车企所属各汽车的车型，获取车企所属各汽车的各推荐火花塞及其单价，将车企更换各推荐火花塞的单价与车企所属更换单个火花塞的经费进行比对，若车企更换某推荐火花塞的单价小于车企所属更换单个火花塞的经费，则将该推荐花火塞标记为目标火花塞，从而筛选车企的各目标火花塞；

若车企所属某威胁废气超标原因为氧传感器故障，同理筛选车企的各目标氧传感器；

若车企所属某威胁废气超标原因为进气管安装不合规，则通知车企的负责人对车企所属各汽车进行进气管安装检查；

若车企所属某威胁废气超标原因为发动机安装不合规，则通知车企的负责人对车企所属各汽车进行发动机安装检查；

综上所述，生成车企的废气超标解决方法。

2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的环保技术服务咨询管理系统，其特征在于，所述分析车企所属各废气超标汽车的火花塞故障度，其具体分析方法为：依据车企所属各汽车的火花塞图像，获取车企所属各汽车的火花塞图像的各像素点的灰度值，提取车企所属各废气超标汽车的火花塞图像的各像素点的灰度值axi，并提取车企所属各正常汽车的火花塞图像的各像素点的灰度值bni，其中x表示为各废气超标汽车的编号，x＝1,2,...,y，y为大于2的正整数，n表示为各正常汽车的编号，n＝1,2,...,m，m为大于

2的正整数，i表示为火花塞图像的各像素点的编号，i＝1,2,...,j，j为大于2的正整数；

分析车企所属各废气超标汽车的火花塞故障度 其

中m为正常汽车的数量。

3.根据权利要求1所述的一种基于互联网的环保技术服务咨询管理系统，其特征在于，所述分析车企所属各废气超标原因的紧急度，其具体分析方法为：依据车企所属各废气超标汽车的各废气超标原因，映射得到车企所属各废气超标原因对应的各废气超标汽车，统计车企所属各废气超标原因对应的废气超标汽车的数量AN，统计车企所属汽车的数量B，其中N表示为各废气超标原因的编号，N＝1,2,...,M，M为大于2的正整数；

分析车企所属各废气超标原因的紧急度