1.一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，包括换电站主体（100），其特征在于：

所述换电站主体（100）上设置有车辆轨道（110），所述车辆轨道（110）呈拱形结构用于电动汽车的双向入库，所述车辆轨道（110）的中部设置有四个呈矩形排列的车辆定位点（120）；

所述换电站主体（100）上还设置有定位机构（200）、举升机构（300）和换电机构（400），在进行动力电池更换时，通过驾驶电动汽车令四个车轮分别位于四个所述车辆定位点（120）区域内，再通过所述定位机构（200）对电动汽车进行定位，最后通过所述举升机构（300）和所述换电机构（400）配合将电动汽车抬起更换电池；

所述定位机构（200）包括沿x轴对称设置的两个第一定位组件（210）以及沿y轴对称设置的两个第二定位组件（220），通过两个所述第一定位组件（210）和两个所述第二定位组件（220）基于车辆驶入方向在x轴和y轴对电动汽车进行定位以适配所述换电机构（400）安装动力电池的位置；

所述第一定位组件（210）包括沿y轴对称设置的两个L形杆（211），两个所述L形杆（211）滑动连接于所述车辆轨道（110）上，两个所述L形杆（211）上均设置有定位销（212）；

通过四个所述定位销（212）沿y轴分别位移对电动汽车的四个车轮侧端进行推移从而在y轴方向对电动汽车进行定位；

所述第二定位组件（220）包括沿x轴对称设置的两个转轴（221），两个所述转轴（221）转动连接于所述车辆轨道（110）上，两个所述转轴（221）上均设置有推板（222）；

通过四个所述推板（222）沿y轴分别旋转对电动汽车的四个车轮胎面进行推移从而在x轴方向对电动汽车进行定位；

四个所述车辆定位点（120）内均设置有辅助定位组件（230），所述辅助定位组件（230）包括设置于所述车辆定位点（120）内的固定架（231），所述固定架（231）上设置有若干个滑轮（232），若干个所述滑轮（232）均分为两组并呈V字形安装在所述固定架（231）上；

所述第一定位组件（210）还包括在所述车辆轨道（110）内沿y轴方向滑动设置的第一U形杆（213），所述第一U形杆（213）的两端均开设有第一滑槽（214），两个所述L形杆（211）分别滑动连接于两个所述第一滑槽（214）内，所述车辆轨道（110）内设置有第一液压缸（215），所述第一液压缸（215）的活塞杆与所述第一U形杆（213）连接；

所述第一定位组件（210）还包括第一调节组件（216），所述第一调节组件（216）用于分别调节两个所述L形杆（211）延伸出两个所述第一滑槽（214）的长度，从而根据车辆驶入方向适配电动汽车的前后轮距差；

所述第一调节组件（216）包括设置于所述第一U形杆（213）上的第一电机（2161），所述第一电机（2161）的输出轴上设置有第一转杆（2162），所述第一转杆（2162）的两端均滑动设置有第一连接杆（2163），两个所述L形杆（211）上均设置有第一连接件（2164），两个所述第一连接杆（2163）分别转动连接于两个所述第一连接件（2164）上。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，其特征在于：所述第二定位组件（220）还包括沿y轴对称设置的两个驱动组件（223），两个所述驱动组件（223）分别用于推动两个所述推板（222）旋转；

所述驱动组件（223）包括设置于所述车辆轨道（110）内的支撑架（2231），所述支撑架（2231）上开设有第二滑槽（2232），所述第二滑槽（2232）内滑动设置有第一推杆（2233），所述推板（222）上设置有连接座（2234），所述连接座（2234）上开设有第三滑槽（2235），所述第一推杆（2233）上设置有滑杆（2236），所述滑杆（2236）滑动连接于所述第三滑槽（2235）内。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，其特征在于：所述第二定位组件（220）还包括在所述车辆轨道（110）内沿z轴方向滑动设置的第二U形杆（224），所述第二U形杆（224）的两端均开设有第四滑槽（225），两个所述第四滑槽（225）内均滑动设置有第二推杆（226）；

两个所述支撑架（2231）内均开设有第五滑槽（227），两个所述第五滑槽（227）分别与两个所述第二滑槽（2232）连通，两个所述第二推杆（226）分别滑动连接于两个所述第五滑槽（227）内，所述车辆轨道（110）内沿z轴方向设置有第二液压缸（228），所述第二液压缸（228）的活塞杆与所述第二U形杆（224）连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，其特征在于：所述第二定位组件（220）还包括第二调节组件（229），所述第二调节组件（229）用于分别调节两个所述第二推杆（226）延伸出两个所述第四滑槽（225）的长度，从而根据车辆驶入方向适配电动汽车的动力电池安装位置；

所述第二调节组件（229）包括设置于所述第二U形杆（224）上的第二电机（2291），所述第二电机（2291）的输出轴上设置有第二转杆（2292），所述第二转杆（2292）的两端均滑动设置有第二连接杆（2293），两个所述第二推杆（226）上均设置有第二连接件（2294），两个所述第二连接杆（2293）分别转动连接于两个所述第二连接件（2294）上。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，其特征在于：所述举升机构（300）沿x轴方向对称设置有两个，所述举升机构（300）包括呈菱形分布的两个第一剪式升降杆（340）和两个第二剪式升降杆（360）；

所述车辆轨道（110）内设置有底座（330），两个所述第一剪式升降杆（340）的一端均通过铰轴活动铰接于所述底座（330）上，两个所述第一剪式升降杆（340）的另一端均设置有铰接座（350），两个所述第二剪式升降杆（360）的一端分别铰接在两个所述铰接座（350）上；

所述举升机构（300）还包括举升板（310），所述举升板（310）上设置有定位锥（320）和顶座（370），两个所述第二剪式升降杆（360）的另一端均通过铰轴铰接在所述顶座（370）上，所述车辆轨道（110）内设置有第三液压缸（380），所述第三液压缸（380）的活塞杆与其中一个所述铰接座（350）连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池更换的换电举升系统，其特征在于：所述换电机构（400）包括设置于所述换电站主体（100）内的电池架（410）、堆垛装置（420）和换电装置（430），所述换电装置（430）沿y轴方向移动，且所述换电站主体（100）上开设有与所述换电装置（430）适配的侧洞（130）。