1.一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于，第一步计算出车辆当前实际轮胎滚阻折合r，第二步计算出车辆轮胎滚动阻力评价R，第三步计算出车辆当前轮胎节油评价值S，S＝R/λ2。

2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于：车辆当前所述实际轮胎滚阻折合r：r＝y×W×K。

3.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于：y＝‑a×Ln(x‑P+800)+b(400＜x＜1400kpa)，其中所述x为轮胎使用气压、所述P为轮胎标准气压，所述y为百分数，所述a、b为各个轮胎规格取值系数。

4.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于：W＝1‑(D‑L)/λ1，其中所述D为新胎花纹深度，所述L为当前花纹深度最小值，所述λ1为计算模型学习的轮胎磨损系数。

5.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于：轮胎滚阻系数K是根据IS285802中2米鼓测试结果或者根据欧洲标签法等级确定中位数得到。

6.根据权利要求2所述的一种车辆轮胎和车辆节油关系计算方法，其特征在于：R＝β1*Y1+β2*Y2+.....+βn*Yn，其中所述Y为轮轴滚阻评价值，其取值为该轮轴上所有轮胎r值算术平均数，依据各个轮胎载重传感器获得轮胎载荷，求得各个轮轴载荷占比系数：β1，β2，β3，...βn(按商用车轮轴数匹配，n代表为车辆从车头起第n轴，其中所有系数和为1。

7.一种采用如权利要求1‑6其中任意一项所述计算方法的气压区间与轮胎安全评价方法，其特征在于：第一步，确定轮胎气压分区；第二步，产品结果输出；第三步，通过扇形图将轮胎气压分区和产品结果输出进行绘制；第四步，根据扇形图进行评估。

8.根据权利要求7所述的一种气压区间与轮胎安全评价方法，其特征在于：轮胎气压分区包括：当x＜P‑α1kpa，处于缺气压危险区；

当P‑α1＜x≤P‑α2kpa，处于低压风险区；

当P‑α2＜x＜P，处于气压风险区；

当P≤x＜P+α3kpa，处于安全节油区；

当P+α3≤x＜P+α4kpa，处于高压风险区；

当x＞P+α4kpa，处于高压危险区；

其中α1，α2，α3，α4取值(150‑500kpa)。

9.根据权利要求7所述的一种气压区间与轮胎安全评价方法，其特征在于：产品结果输出包括：当前车辆轮胎气压与节油评价曲线、S、S2和S3。

所述S为车辆当前轮胎节油评价值；

所述S2为车辆轮胎气压在P≤x＜P+α3kpa区间内，根据轮轴位置，载重情况确认各个轮位轮胎合理气压后，计算的车辆轮胎节油评价值；

所述S3为车辆使用A级轮胎且各个轮位气压等同于S2中轮位气压情况下，计算的车辆轮胎节油评价值。

10.一种评价当前车辆轮胎节油数据的收集系统，其特征在于，包括收集用于表征轮胎当前参数和车辆车型的表征参数，并基于所收集的参数对本车辆轮胎节油模型进行训练，从而计算出本车辆轮胎在当前状况下的节油表现，包括如下步骤：步骤1：收集轮胎参数和车辆车型参数；

步骤2：建立轮胎产品数据标准库；

步骤3：基于所收集的参数对节油计算模型进行训练；

步骤4：根据节油计算模型的结果以及算法得出车辆轮胎当前状态下的节油评价值；

步骤5：基于轮胎当前节油评价，给予合理的节油指导建议；

轮胎参数包括车辆每个轮位的轮胎参数，即品牌、规格、滚阻等级、花纹图片、花纹深度及新胎花纹深度；

车辆车型参数包括车辆类型，根据车辆类型计算出车辆轴数及轮位数等；

计算模型学习气压/轮胎节油水平拟合曲线、学习轮胎花纹磨损、载重、车型等油耗因子图表、学习整车轮胎与车辆节油关系和车辆气压/滚阻曲线关系拟合曲线。