1.一种道路安全防撞护栏，其特征在于：包括地下桩(1)、护栏桩(11)和波形护栏(13)；

所述地下桩(1)的俯视形状为眼镜状；所述地下桩(1)内开设有一对对称分布的第一空腔(12)；所述第一空腔(12)底端转动连接有护栏桩(11)，且护栏桩(11)为上粗下细，护栏桩(11)的粗桩伸出地下桩(1)；所述护栏桩(11)的粗桩外侧壁上开设有缓冲槽(17)，且缓冲槽(17)槽底通过一组第一缓冲弹簧(19)固接有缓冲块(16)；所述波形护栏(13)的内侧固接有固定块(14)，且固定块(14)侧壁上开设有第一凹槽(15)，固定块(14)的第一凹槽(15)和缓冲块(16)相互吻合，且固定块(14)侧壁通过螺栓(18)固接在缓冲块(16)侧壁上；所述第一空腔(12)内壁上固接有固定板(2)；所述护栏桩(11)位于第一空腔(12)的细桩外侧壁上固接有转动板(21)，且转动板(21)和固定板(2)之间固接有一组弧形缓冲弹簧(22)；所述缓冲槽(17)和缓冲块(16)的俯视截面均为T形；

所述缓冲槽(17)槽底内开设有第二空腔(3)；所述第二空腔(3)内密封滑动连接有密封板(31)，且密封板(31)通过弹簧固接在第二空腔(3)侧壁上；所述密封板(31)上开设有第一通孔(32)；所述密封板(31)侧壁上固接有一组第一推杆(33)，且第一推杆(33)端部密封伸入缓冲槽(17)内；所述第二空腔(3)内充满液压油；

一对所述第一空腔(12)内壁上均开设有一组弧形槽(34)，一对第一空腔(12)内的一组弧形槽(34)关于地下桩(1)中心面对称设置，且弧形槽(34)的俯视截面为直角梯形；所述护栏桩(11)的细桩外侧壁上开设有第二凹槽(35)，且第二凹槽(35)槽底通过弹簧固接有第二推杆(36)，且第二推杆(36)端部为直角梯形端；

所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上的相对位置处均设有缓冲板(4)；一对所述缓冲板(4)之间通过胶层(41)粘接；

所述地下桩(1)上的一对护栏桩(11)外侧壁上的相对位置处均开设有第四凹槽(42)；

所述缓冲板(4)通过弹簧固接在第四凹槽(42)内；所述护栏桩(11)内开设有Z形槽(44)，且Z形槽(44)的一端和第四凹槽(42)相互连通，Z形槽(44)的另一端和缓冲槽(17)相互连通；所述Z形槽(44)内滑动连接有第二Z形杆(45)，且第二Z形杆(45)通过弹簧固接在Z形槽(44)侧壁上；所述缓冲块(16)侧壁上开设有第五凹槽(43)；所述第二Z形杆(45)一端位于第五凹槽(43)内，另一端位于第四凹槽(42)内；

所述护栏桩(11)的粗桩外侧壁上开设有L形槽(6)，且L形槽(6)顶端和缓冲槽(17)相互连通，L形槽(6)的底端为开口状态；所述L形槽(6)底端通过弹簧固接有第一Z形杆(62)；所述地下桩(1)顶端开设有限位槽(61)，且限位槽(61)位于第一Z形杆(62)底端的正下方；所述第一Z形杆(62)通过解除件在L形槽(6)内上下移动；

所述解除件包括第三凹槽(63)；所述缓冲块(16)底端开设有第三凹槽(63)，且第三凹槽(63)侧壁上转动连接有转动柱(64)，且转动连接有设有扭簧；所述转动柱(64)外侧壁上固接有折形板(65)和伸缩板(66)；所述折形板(65)位于L形槽(6)顶端开口的上方；所述缓冲块(16)开设有第一通槽(68)，且第一通槽(68)内滑动连接有滑柱(69)；所述滑柱(69)底端固接有连接杆(67)，且连接杆(67)底端伸入第三凹槽(63)内并铰接在伸缩板(66)端部；

所述限位槽(61)槽底固接有磁层(691)；所述第一Z形杆(62)底端具有磁性；所述磁层(691)和第一Z形杆(62)的磁性相互排斥。

2.根据权利要求1所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：所述第四凹槽(42)槽底固接有阴极板(51)；所述缓冲板(4)相对于阴极板(51)的位置处固接有阳极板(5)；所述护栏桩(11)顶端固接有预警灯(52)。

3.一种道路安全防撞护栏的使用方法，该使用方法适用于上述权利要求2所述的一种道路安全防撞护栏，其特征在于：该方法步骤如下所示：

S1：在出现失控车辆和护栏相互碰撞时，此时会先和波形护栏(13)进行初次碰撞，碰撞力会对波形护栏(13)进行推动，进而将缓冲块(16)向缓冲槽(17)槽底进行内推，通过第一缓冲弹簧(19)进行初次缓冲；

S2：在第一缓冲弹簧(19)压缩极限后，此时如果碰撞力未消失，此时后续的碰撞力会导致波形护栏(13)变形，在撞击点处出现内凹，波形护栏(13)变形会带动两端的护栏桩(11)向撞击点转动，进而通过弧形缓冲弹簧(22)进行二次缓冲。