1.一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，包括：上座；所述上座上设置有压料芯，所述压料芯通过伸缩缸安装在上面座上，所述伸缩缸的两端分别固定安装在上座和压料芯上；

底座；所述底座上设置有用于与压料芯配合的凸模；

和，设置在所述上座与底座之间的侧翻机构；

其中，所述侧翻机构包括驱动压块、第一配合成型件和第二配合成型件，所述驱动压块固定安装在上座上；所述第一配合成型件和第二配合成型件水平弹性滑动设置在底座上，所述驱动压块用于在随着上座下降时驱动第一配合成型件和第二配合成型件对叶子板进行侧壁翻边；所述第一配合成型件和第二配合成型件均水平弹性滑动设置在底座上；所述第一配合成型件包括成型部、驱动部和连接部，所述成型部和驱动部分别固定安装在连接部的两端，所述连接部水平设置，所述驱动部用于与第二配合成型件配合对叶子板进行侧壁翻边；所述驱动压块两侧分别设置有第一斜面和第二斜面；所述成型部上设置有第三斜面，所述第二配合成型件上设置有第四斜面；所述第一斜面用于与成型部配合，所述第二斜面用于与第四斜面配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，第二配合成型件设置在驱动部和成型部之间的位置；第一配合成型件为U型结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第二配合成型件与第一配合成型件之间还设置有成型自动保持机构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述自动保持机构包括固定安装在驱动部上的第一锁块和设置在第二配合成型件上的传动杆，所述传动杆转动安装在第二配合成型件上，所述传动杆端部设置有用于与第一锁块进行配合锁定的第二锁件；还包括用于解除第一锁块与第二锁件之间锁定的解锁组件，所述解锁组件设置在第二配合成型件上，所述解锁组件用于在第二配合成型件返回时解除锁定；自动保持机构还包括设置在驱动压块上的第一竖直面和设置在成型部上的第二竖直面，所述第二竖直面连接在第三斜面上端，所述第一竖直面连接在第一斜面的上端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第二锁件为两个，两个第二锁件布置在第一锁块的两侧，两个所述第二锁件靠近第一锁块一侧均设置有锁定伸缩杆，所述锁定伸缩杆用于卡合在第一锁块相邻侧壁的锁槽中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述第一锁块两侧侧壁靠近第二配合成型件一端上均设置有导向斜坡。

7.根据权利要求5所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述解锁组件包括弹性转动安装在第二配合成型件上的弹性伸缩杆和固定安装在驱动压块底部的驱动组件，所述弹性伸缩杆与传动杆传动连接，所述驱动组件用于在驱动压块随着上座上升时驱动弹性伸缩杆转动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述驱动组件包括固定安装在第二配合成型件上的安装杆、设置在安装杆上的驱动件和固定安装在弹性伸缩杆端部的驱动配合件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述驱动配合件为齿轮结构，所述驱动件为齿条结构。

10.根据权利要求7所述的一种汽车模具侧翻机构，其特征在于，所述弹性伸缩杆包括套杆和第二滑杆，所述第二滑杆一端沿着水平方向弹性滑动设置在套杆端部安装孔中，所述套杆弹性转动安装在第二配合成型件上。