1.一种含LaNi5储氢合金的加氢站规划方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、获取交通网络和电力网络中的基础数据；

步骤二、根据已知的交通网络数据，建立加氢站选址定位模型；

加氢站选址定位模型表达式如下：

(1)；

(2)；

(3)；

(4)；

(5)；

(6)；

式中， 和 分别表示HPV在起点和终点的电池状态； 和 分别表示道路 和道路b的长度； 表示HPV的续航里程； 和 为二进制变量，表示加氢站的建设状态，取1或0时分别表示建设或者不建设加氢站； 为路径k上起始道路集合； 为路径集合； 、分别为路径k上先前与后继道路集合； 为路径k上的道路集合； 为路径k上临近终点的道路集合； 和 分别表示HPV在路径k上道路a和道路b的电池状态；

步骤三、对于待建的加氢站，结合TNT当量法制定安全运行指标，用来评估加氢站的运行风险；

步骤四、为了降低安全运行风险，构建含LaNi5储氢合金的加氢站储氢系统，含LaNi5储氢合金的加氢站储氢系统包含气态储氢和固态储氢，其中气态储氢罐中存储的氢气需要满足下式：(11)；

式中， 为电解槽生产的氢气质量； 表示储氢罐与储氢合金交换的氢气质量，其值为正时表示流入，为负时表示流出； 表示氢气的物质的量； 表示HPV的氢气需求，和 分别表示气态储氢罐中t+1时刻和t时刻存储的氢气；

固态储氢采用的是LaNi5储氢合金，其与氢气的反应方程为：(12)；

式中， 为 吸收氢气后生成的金属氢化物； 为反应热，发生吸氢反应时，；发生放氢反应时， ；

金属氢化物的质量变化需要满足以下式子：(13)；

式中， 表示与气体储氢罐交换的氢气，其值为正时表示从储氢罐吸收氢气，为负时表示释放氢气； 和 分别表示金属氢化物在t+1时刻和t时刻的质量， 表示金属氢化物的物质的量；

步骤五、结合储氢合金的动力学特性，建立加氢站储氢系统的约束条件；

步骤六、基于加氢站选址定位模型和加氢站储氢系统，建立含LaNi5储氢合金的加氢站规划模型，包括目标函数和约束条件；

步骤七、调用商业求解器来求解含LaNi5储氢合金的加氢站规划模型，得到加氢站的最佳规划位置以及加氢站内部设备的配置容量。

2.根据权利要求1所述的一种含LaNi5储氢合金的加氢站规划方法，其特征在于，所述步骤一中，交通网络基础数据包括交通网的节点个数、道路数量、道路长度、氢动力汽车HPV在不同时段的车流分布以及行驶路径，电力网络基础数据包括电网的节点个数、电网的基础负荷和输电线路基础参数。

3.根据权利要求1所述的一种含LaNi5储氢合金的加氢站规划方法，其特征在于，所述步骤三中，安全运行指标的表达式如下：(7)；

式中， 表示气态储氢罐的爆炸能量； 为地面爆炸系数； 表示爆炸蒸汽云的TNT当量系数，取值为3%‑5%； 表示在t时刻储氢罐内的氢气质量； 为氢气的热值； 为TNT炸药爆炸时产生的爆炸热；

安全运行指标的上下限约束条件如下：

(8)

(9)；

(10)；

式中， 为二进制变量，取值为1表示储氢罐运行于警戒区间，取值为0表示储氢罐运行于非警戒区间； 为一个很大的数； 表示储氢罐运行于警戒区间的时长； 表示一天的时间， 和 分别表示爆炸能量警戒值和极限值。

4.根据权利要求1所述的一种含LaNi5储氢合金的加氢站规划方法，其特征在于，所述步骤五中，加氢站储氢系统的约束条件表达式如下：

1）气‑固交换的氢气质量平衡：

(14)；

2）气态储氢和LaNi5储氢合金上下限约束：(15)；

式中， 和 分别为规划的气态储氢罐容量和储氢合金质量； 、 分别为气态储氢罐的容量上限和储氢合金的质量上限；

3）LaNi5储氢合金吸氢与放氢极限约束：(16)；

式中， 为二进制变量，表示反应状态，取1或者0时表示储氢合金处于吸氢或者放氢状态； 和 分别表示t时刻吸收的氢气上限和释放氢气的上限；M是一个极大的数；

吸收的氢气上限和释放的氢气上限通过储氢合金的动力学特性得到，描述如下：吸收氢气：

(17)；

释放氢气：

(18)；

式中，in和out分别表示吸氢反应和放氢反应； 、 分别表示储氢合金吸收氢气和释放氢气时的反应平衡压强； 、 分别表示t时刻储氢合金吸收氢气和释放氢气的反应速率； 和 别表示t+1时刻储氢合金吸收氢气和释放氢气的反应速率； 、 分别表示储氢合金吸收和释放的氢气上限； 、 分别表示吸氢反应和放氢反应的反应熵；g为理想气体常数； 、 分别表示吸氢反应和放氢反应的反应温度； 、 分别表示吸氢反应和放氢反应的化学反应常数； 、 分别表示吸氢反应和放氢反应的反应环境压强；

表示单位压强，为1bar；CR为化学反应计量数； 表示金属氢化物在t时刻的质量；

为时间间隔； 表示金属氢化物的物质的量； 、 分别表示吸氢反应和放氢反应的反应活化能；

4）气‑固转换次数限制：

(19)；

式中， 、 为二进制变量，用来记录储氢合金的状态转换； 表示一天内的最大转换次数。

5.根据权利要求1所述的一种含LaNi5储氢合金的加氢站规划方法，其特征在于，所述步骤六中，含LaNi5储氢合金的加氢站规划模型的目标函数的表达式如下：(20)；

其中，年度投资成本 表示为：

(21)；

(22)；

运行成本 包括向电网的购电成本和加氢站运行于警戒区间的惩罚成本，表达式如下：(23)；

式中，表示加氢机建设的数量； 为规划的电解槽容量； 、分别为加氢站和加氢机的投资成本； 、和 分别为电解槽、气态储氢罐和储氢合金的单位容量投资成本； 为加氢站的资本回收系数； 和 分别为折现率和设备规划周期； 表示加氢站危险运行单位时间惩罚成本； 表示购电功率； 表示建设加氢站前与主网的交换功率； 表示分时电价； 表示交通网络中的节点个数， 表示一天的时间， 表示储氢罐运行于警戒区间的时长；

含LaNi5储氢合金的加氢站规划模型的其他约束条件表达式如下：

1）其他设备约束

(24)；

式中， 表示电解槽的耗电功率； 为电解槽的能源效率； 为电解槽生产的氢气质量， 表示电解槽容量上限；式(24)给出了电解槽消耗功率与制氢能力的关系，并确定了电解槽的规划容量上限；

(25)；

式中， 表示HPV的氢气需求， 表示加氢机平均加氢质量； 表示HPV一次加注的氢气质量；表示加氢站能安装的最大加氢机数量； 表示t时刻在道路a上的HPV流量；

2）配电网约束

(26)；

(27)；

(28)；

(29)；

(30)；

式中，m，n为配电网节点的索引； 表示末端节点为i的线路对应的首端节点集合；

表示首端节点为i的线路对应的末端节点集合； 、 分别表示线路mi和线路in在t时刻流过的有功功率； 、 分别表示线路mi和线路in在t时刻流过的无功功率； 、 分别表示线路mi的电阻和电抗； 为节点i在t时刻的电压； 为节点m在t时刻的电压； 、分别表示节点i在t时刻的等效有功负荷和等效无功负荷， 为参考节点的电压； 、分别为节点i的电压上、下限； 为线路mi的原始潮流；

3）电网与交通网络耦合约束

(31)；

(32)；

式中， 表示与配电网节点i相关联的道路集合； 表示配电网中节点i处加氢站消耗的电功率； 、 分别表示节点i处的基础有功、无功负荷。