1.一种混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，包括，

信息获取模块，用以获取电池组信息、车辆信息、路况信息和环境信息；

状态监测模块，用以根据获取的电池组电压、电池组电流和电池组温度对电池组的状态进行分析，并根据分析结果进行异常预警；

状态分析模块，用以获取监测周期内的电压预警时间、电流预警时间和温度预警时间，还用以根据监测周期内的电压预警时间、电流预警时间和温度预警时间对电池组的状态异常时间进行分析，还用以根据监测周期内的爬坡路段长度对电池组的状态异常时间的分析过程进行调节；

老化度分析模块，用以根据获取的电池组内阻和电池组容量对电池组的老化度进行分析；

校正模块，用以根据获取的管理周期的环境温度与海拔高度对电池组的老化度的分析过程进行校正，所述校正模块设有校正单元，其用以根据获取的管理周期的环境温度对电池组老化度的分析过程进行校正，所述校正模块还设有补偿单元，其用以根据获取的海拔高度对电池组老化度的分析过程的校正过程进行补偿；

充电深度管理模块，用以根据监测周期内电池组的状态异常时间的分析结果与电池组的老化度的分析结果对下一监测周期电池组的最低充电深度进行管理；

优化模块，用以根据当前管理周期电池组的老化速率对下一管理周期对电池组的状态异常时间的分析过程的调节过程进行优化。

2.根据权利要求1所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述状态监测模块设有电压分析单元，所述电压分析单元将获取的电池组电压a0与各预设电压进行比对，并根据比对结果对电池组的电压状态进行分析，其中：当a0≤a1或a0≥a2时，所述电压分析单元判定电池组电压异常，并进行电压异常预警；

当a1＜a0＜a2时，所述电压分析单元判定电池组的电压正常，不进行预警；其中，a1为预设最小电压，a2为预设最大电压；

所述状态监测模块还设有电流分析单元，所述电流分析单元将获取的电池组电流b0与各预设电流进行比对，并根据比对结果对电池组的电流状态进行分析，其中：当b0≤b1或b0≥b2时，所述电流分析单元判定电池组的电流异常，并进行电流异常预警；

当b1＜b0＜b2时，所述电流分析单元判定电池组的电流正常，不进行预警；其中，b1为预设最小电流，b2为预设最大电流；

所述状态监测模块还设有温度分析单元，所述温度分析单元将获取的电池组温度c0与各预设温度进行比对，并根据比对结果对电池组的温度状态进行分析，其中：当c0≤c1或c0≥c2时，所述温度分析单元判定电池组的温度异常，并进行温度异常预警；

当c1＜c0＜c2时，所述温度分析单元判定电池组的温度正常，不进行预警；其中，c1为最小预设温度，c2为最大预设温度。

3.根据权利要求2所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述状态分析模块设有状态分析单元，所述状态分析单元将监测周期内的电压预警时间D1、电流预警时间D2和温度预警时间D3分别与预设异常时间D0进行比对，并根据比对结果对电池组的状态异常时间进行分析，其中：当D1≤D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组电压异常时间正常，当D1＞D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组电压异常时间长，并向用户输出电池组电压异常时间长；

当D2≤D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组电流异常时间正常，当D2＞D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组电流异常时间长，并向用户输出电池组电流异常时间长；

当D3≤D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组温度异常时间正常，当D3＞D0时，所述状态分析单元判定监测周期内电池组温度异常时间长，并向用户输出电池组温度异常时间长。

4.根据权利要求3所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述状态分析模块还设有调节单元，所述调节单元将监测周期内的爬坡路段长度f0与预设长度f1进行比对，并根据比对结果对电池组的状态异常时间的分析过程进行调节，其中：当f0≤f1时，所述调节单元判定爬坡路段长度正常，不进行调节；

当f0＞f1时，所述调节单元判定爬坡路段长度异常，并设置调节系数α对电池组的状态

3(f0‑f1)/f0‑3

异常时间的分析过程进行调节，设定α=e ，将调节后的预设异常时间设为D0’，设定D0’=D0×α。

5.根据权利要求3所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述老化度分析模块设有参数分析单元，所述参数分析单元根据获取的电池组的内阻n1、电池组容量m1、电池组初始内阻n0和电池组初始容量m0对电池组的参数进行分析，其中：当(n0‑n1)/n0≤e1时，所述参数分析单元判定电池组的内阻正常；

当(n0‑n1)/n0＞e1时，所述参数分析单元判定电池组的内阻异常；

当(m0‑m1)/m0≤e2时，所述参数分析单元判定电池组容量正常；

当(m0‑m1)/m0＞e2时，所述参数分析单元判定电池组容量异常；

其中，e1为第一老化阈值，e2为第二老化阈值。

6.根据权利要求5所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述老化度分析模块还设有老化度分析单元，所述老化度分析单元根据电池组参数的分析结果对电池组的老化度进行分析，其中：当电池组的内阻正常且电池组容量正常时，所述老化度分析单元将电池组老化度设为L1,设定L1=0；

当电池组的内阻异常且电池组容量正常时，所述老化度分析单元将电池组的老化度设为L2，设定L2=0.6×sin[(n0‑n1)/n0×(π/2)]；

当电池组的内阻正常且电池组容量异常时，所述老化度分析单元将电池组的老化度设为L3，设定L3=0.4×[(n0‑n1)/n0‑e1]/(n0‑n1)/n0;当电池组的内阻异常且电池组容量异常时，所述老化度分析单元将电池组的老化度设为L4,设定L4=0.6×sin[(n0‑n1)/n0×(π/2)]+0.4×[(n0‑n1)/n0‑e1]/(n0‑n1)/n0。

7.根据权利要求6所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述校正单元将管理周期内的环境温度t0i与各预设温度进行比对，并根据比对结果对电池组老化度的分析过程进行校正，其中：当t0i≤t1或t0i≥t2时，所述校正单元判定环境温度异常；

当t1＜t0i＜t2时，所述校正单元判定环境温度正常；

所述校正单元将管理周期内环境温度异常的次数设为r,并设置校正系数Y对电池组老化度的分析过程进行校正，设定Y=1+2/π×arctan[r/2T×π],将校正后的电池组的老化度LR设为LR’,设定LR’=LR×Y，R=1,2,3,4，t0i为管理周期内第i天的环境温度，0＜i≤T,T为管理周期的天数，t1为预设最低温度，t2为预设最高温度。

8.根据权利要求7所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述补偿单元将获取的海拔高度h0与预设海拔h1进行比对，并根据比对结果对电池组老化度分析过程的校正过程进行补偿，其中：当h0≤h1时，所述补偿单元判定海拔高度正常，不进行补偿；

当h0＞h1时，所述补偿单元判定海拔高度异常，并设置补偿系数Z对电池组老化度分析过程的校正过程进行补偿，设定Z=1+(h0‑h1)/(h0+h1)。

9.根据权利要求7所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述充电深度管理模块根据监测周期内的电池组异常时间的分析结果和电池组的老化度对下一监测周期电池组的最低充电深度进行管理，其中：当电池组电压异常时间正常且电池组电流异常时间正常且电池组温度异常时间正常时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q1，设定Q1=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]};当电池组电压异常时间长且电池组电流异常时间正常且电池组温度异常时间正常时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q2，设定Q2=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w2×(D1‑D0)/(D1+D0)};当电池组电压异常时间正常且电池组电流异常时间长且电池组温度异常时间正常时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q3，设定Q3=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w3×(D2‑D0)/(D2+D0)};当电池组电压异常时间正常且电池组电流异常时间正常且电池组温度异常时间长时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q4，设定Q4=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w4×(D3‑D0)/(D3+D0)};当电池组电压异常时间长且电池组电流异常时间长且电池组温度异常时间正常时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q5，设定Q4=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w2×(D1‑D0)/(D1+D0)+w3×(D2‑D0)/(D2+D0)};当电池组电压异常时间长且电池组电流异常时间正常且电池组温度异常时间长时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q6，设定Q6=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w2×(D1‑D0)/(D1+D0)+w4×(D3‑D0)/(D3+D0)};当电池组电压异常时间正常且电池组电流异常时间长且电池组温度异常时间长时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q7，设定Q7=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w3×(D2‑D0)/(D2+D0)+w4×(D3‑D0)/(D3+D0)};当电池组电压异常时间长且电池组电流异常时间长且电池组温度异常时间长时，所述充电深度管理模块将下一监测周期电池组的最低充电深度设为Q8，设定Q8=q0×{1+w1×sin[LR×(π/2)]+w2×(D1‑D0)/(D1+D0)+w3×(D2‑D0)/(D2+D0)+w4×(D3‑D0)/(D3+D0)};所述充电深度管理模块将最低充电深度的分析结果Qu向用户进行输出；

其中，u=1,2...8,w1为老化度权重，w2为电压异常权重，w3为电流异常权重，w4为温度异常权重，w1+w2+w3+w4=1,w1＞w3＞w2＞w4。

10.根据权利要求4所述的混动汽车电池组安全监管系统，其特征在于，所述优化模块将当前管理周期电池组的老化速率v0与预设老化速率v1进行比对，根据比对结果对下一管理周期对电池组的状态异常时间分析过程的调节过程进行优化，其中：当v0≤v1时，所述优化模块判定电池组的老化速率慢，不进行优化；

当v0＞v1时，所述优化模块判定电池组的老化速率快，并设置优化系数β对下一管理周期对电池组的状态异常时间的分析过程的调节过程进行优化，设定β=1‑(v0‑v1)/(v0+v1),并将优化后的调节系数设为α’，设定α’=α×β。