1.一种高压设备智能监控系统，其特征在于，该系统的执行流程为：

步骤S1，在高铁顶部安装专业的高速摄像机，高速摄像机实时拍摄受电弓和输电线；

步骤S2，建立基于不同路况下的受电弓移动误差补偿数据库；

步骤S3，分析高铁周边环境数据和高铁本体运动数据；

步骤S4，导出数据至高铁驾驶室内，经由驾驶室内的智能监控系统计算，输出执行指令，调整控制受电弓的移动距离；

所述高速摄像机的安装位置在受电弓一侧，安装路径为以受电弓的底部与高铁顶部外侧壁固定处为圆心，半径以0.5米为准，设置一条圆形的轨道，将高速摄像机设置在此轨道上，通过安装在高速摄像机底部的轴承座在轨道上进行滑动，控制高速摄像机移动，通过在圆形轨道上滑动对受电弓和输电线进行多角度监测，高速摄像机监测路径在智能监控系统中显示并实时显示高速摄像机所在位置并拟合动画效果；

所述步骤S3进一步包括：

智能监控系统记录高铁本身的速度，并在高铁速度发生变化时进行数据获取，在同一时间将高铁速度变化的数据发送至高速摄像机；

智能监控系统配套在每个高铁站点设置天气监控传输点，与此同时在高铁上设置相应的接收点，天气监控传输点将当地气候数据在高铁进入管辖范围内时传输至高铁上的智能监控系统；

天气监控传输点将天气分为低风速天气和高风速天气，依据天气监控传输点传输至天气数据对高速摄像机进行调控，以确保高速摄像机精准监测到受电弓和输电线；

所述天气监控传输点监测到管辖区域内天气为低风速天气，则高速摄像机无需进行受电弓移动误差补偿数据传输；

所述步骤S2进一步包括：

受电弓移动误差补偿数据库的建立在于实时监测受电弓与输电线之间的实时距离，并通过高速摄像机扫描得出输电线的实时图像，并将输电线的图像传输至智能监控系统，智能监控系统对输电线图像进行线条化，设定输电线的截面半径为L1，设定输电线的固定水平位置高度为H3，设定输电线的起伏高度在H1‑H2区间内，即输电线晃动下降和上升的幅度在（H3‑H1）‑（H2‑H3），由于受电弓的横向长度远大于输电线的截面半径，不计算输电线的横向移动数据，受电弓移动误差补偿数据区间为（H3‑H1）‑（H2‑H3）；

低风速情况下，在受电弓启动前，将本次受电弓上升数据计算完成，设定受电弓的基本上升数据为H4，H4=H3+L1，在受电弓上升至固定水平位置高度后，再次驱动受电弓上升L1，即受电弓上顶推动输电线上移，确保受电弓与输电线持续接触不分离；

高风速情况下，受电弓在上升之前，智能监控系统判定已经获取的风速数据，设定此时得风速为M，分为M1‑M9共计9个层级，M1表示风速数据在M1‑M9中最低，M9表示风速数据在M1‑M9中最高，相应的受电弓在高风速情况下上升距离数据需要智能监控系统在（H3‑H1）‑（H2‑H3）之间进行选择，将（H3‑H1）‑（H2‑H3）区间分为N1‑N9共计9个层级，N1‑N9与M1‑M9逐一对应，风速低的状况下，受电弓移动被补偿距离数据小，使得受电弓上移顶住输电线的力度小，风速高的状况下，受电弓移动被补偿距离数据大，使得受电弓上移顶住输电线的力度大；

高铁沿途有相邻高铁，则高铁系统实时监测沿途所有高铁的位置，在与相邻高铁即将接近时，提前驱动受电弓以N9层级移动，使得受电弓上移至高点，以确保受电弓与输电线的稳定。

2.根据权利要求1所述的高压设备智能监控系统，其特征在于，所述高速摄像机实时监测输电线和受电弓的状况，将输电线和受电弓交接处的图像实时传输至高铁内同时备份一份传输至高铁站。