1.一种适用低温环境的电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，该控制方法基于电池包加热装置，所述加热装置包含为电池包(1)加热的加热器(2)、置于电池包(1)内部的电池包温度传感器(3)、置于电动汽车外部的环境温度传感器(4)和控制器(5)，所述控制器(5)与加热器(2)、电池包温度传感器(3)、环境温度传感器(4)及电动汽车行车电脑(6)电性连接且可控制加热器(2)工作使之将电池包(1)加热至目标温度；

所述控制方法为，控制器(5)内事先预设第一温度a和第二温度b且a

P2＝1‑SOC (2)

P3＝min(L/L0,1) (3)

其中，式中L0为电动汽车标称续航里程的k倍，k为比例系数，min符号表示取其后括号内所有值中的最小者；

步骤S2、根据第一状态参数P1、第二状态参数P2和第三状态参数P3的取值计算综合状态参数P：若P1、P2、P3三者中的任何一个取值大于参考状态参数P0，则P＝max(P1,P2,P3)，max符号表示取其后括号内所有值中的最大者；否则P等于P1、P2、P3三者之平均值；

步骤S3、计算目标温度c：

c＝a+(1‑P)(b‑a) (4)。

2.权利要求1所述的电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述控制器(5)通过调节加热器(2)的通断和/或加热器(2)的加热功率来实现电池包(1)加热温度的控制。

3.权利要求1所述的电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述行车电脑(6)上装有导航软件，当用户启动导航软件时控制器(5)可通过行车电脑(6)实时获得距离目的地的剩余距离。

4.权利要求1所述的电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述行车电脑(6)可实时将电池包(1)荷电态信息提供至控制器(5)。

5.权利要求1所述电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述控制器(5)内事先预设的第一温度a处于0至15℃之间，第二温度b处于15℃至25℃之间。

6.权利要求1所述电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述比例系数k处于0.3至0.7之间。

7.权利要求1所述电动汽车电池包加热装置的控制方法，其特征在于，所述参考状态参数P0处于0.7至0.9之间。