1.一种高铁零部件生产用去应力处理装置，其特征在于：包括U型底座（1）、承载盘（2）、开门机构（3）和支撑机构（4），其中：U型底座（1）的与承载盘（2）之间至少通过四组减震机构进行固定连接，且U型底座（1）在承载盘（2）的下方，该U型底座（1）上方的后侧与支撑机构（4）之间固定连接；所述支撑机构（4）上固定安装有挤压机构（5），且挤压机构（5）处于承载盘（2）的上方；

所述承载盘（2）料仓的底部开设向下倾斜10度到15度的斜面，且承载盘（2）靠近斜面低端的一侧开设有出料口，该承载盘（2）出料口的外部固定安装有出料口封堵机构（6）；所述承载盘（2）外部的两侧以及底面各固定安装有激振器（7）；所述出料口朝向U型底座（1）开口的一端；

所述挤压机构（5）包括电动推杆二（51）和压板（53），且电动推杆二（51）的外壳与支撑机构（4）之间固定连接，该电动推杆二（51）的输出端朝下；所述电动推杆二（51）的输出端通过减震器（52）与压板（53）固定连接，且压板（53）处于承载盘（2）料仓的上方，该压板（53）的底面开设有与料仓的底部相匹配的斜面二；

所述减震机构包括弹簧（9），且弹簧（9）的两端各固定安装有连接座（8），该弹簧（9）顶端的连接座（8）与承载盘（2）之间固定连接，弹簧（9）底端的连接座（8）与U型底座（1）之间固定连接。

2.如权利要求1所述的一种高铁零部件生产用去应力处理装置，其特征在于：所述U型底座（1）的四个角各固定安装有支撑腿（11），且U型底座（1）靠近出料口一端下方的两侧各固定安装有开门机构（3），该两个开门机构（3）处于出料口的下方。

3.如权利要求2所述的一种高铁零部件生产用去应力处理装置，其特征在于：所述开门机构（3）包括减震座（31）、电动推杆（32）和连接柱（33），且减震座（31）上方的一端与电动推杆（32）外壳的尾端固定连接，该减震座（31）上方的另一端与连接柱（33）的底端固定连接；

所述电动推杆（32）的输出端固定安装有橡胶减震台（34），且橡胶减震台（34）处于出料口封堵机构（6）的下方；所述连接柱（33）的顶端与U型底座（1）靠近开口的一侧的下方固定连接。

4.如权利要求1所述的一种高铁零部件生产用去应力处理装置，其特征在于：所述支撑机构（4）包括减震台（41）、支撑柱（42）和支撑臂（43），且减震台（41）底端的一侧与U型底座（1）的尾端固定连接，该减震台（41）的顶端与支撑柱（42）的底端固定连接；所述支撑柱（42）的顶端与支撑臂（43）的一端固定连接，且支撑臂（43）处于承载盘（2）的上方，该支撑臂（43）的另一端与电动推杆二（51）的外壳固定连接。

5.如权利要求3所述的一种高铁零部件生产用去应力处理装置，其特征在于：所述出料口封堵机构（6）包括支撑板（61）、挡板（66）和拉伸弹簧（68），且支撑板（61）的前侧开设有前出料口（62），该支撑板（61）的后侧开设有后出料口（63）；所述前出料口（62）与后出料口（63）之间连通；所述支撑板（61）的底部贯穿开设有槽口（64），且槽口（64）与前出料口（62）和后出料口（63）之间连通；所述支撑板（61）的两端各开设有限位槽（65），且限位槽（65）与前出料口（62）和后出料口（63）之间连通；所述挡板（66）处于前出料口（62）和后出料口（63）之间，且挡板（66）的两端处于对应的限位槽（65）中，该挡板（66）与前出料口（62）、后出料口（63）和限位槽（65）之间滑动连接；所述挡板（66）两端的下方与对应的限位槽（65）之间通过拉伸弹簧（68）弹性固定连接，且挡板（66）底面的两侧各固定安装有橡胶柱（67），该两个橡胶柱（67）的位置与橡胶减震台（34）的位置相对应；所述槽口（64）的位置与橡胶减震台（34）的位置相对应；所述支撑板（61）带有后出料口（63）的一侧与承载盘（2）的出料口固定连接，且后出料口（63）的位置与承载盘（2）出料口的位置相重合对应。