1.一种铁路交通辅助减速器，包括：

安装在铁轨(101)上的减速顶，所述减速顶由油缸(102)及蘑菇头壳体(103)组成；

其特征在于，还包括：

设置在油缸(102)上用于在内部压力过高时进行自动泄压的泄压机构；

所述泄压机构包括固定连接在油缸(102)侧壁上的泄压管(201)，所述泄压管(201)内固定连接有锥形套(202)和过滤板(204)，所述锥形套(202)更加靠近油缸(102)设置，所述锥形套(202)上设有封堵球(203)，所述封堵球(203)远离油缸(102)的一侧固定连接有弹簧(205)，所述弹簧(205)的另一端与过滤板(204)相连接，所述封堵球(203)在弹簧(205)的弹性力下与锥形套(202)的侧壁相抵，所述泄压管(201)上设有用于对弹簧(205)的弹性力进行调整的调整机构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述调整机构包括固定连接在泄压管(201)远离油缸(102)一端的第一固定板(301)，所述第一固定板(301)上转动连接有螺纹杆(302)，所述螺纹杆(302)的侧壁上螺纹连接有螺纹管(303)，所述螺纹管(303)的一端与过滤板(204)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述螺纹杆(302)远离过滤板(204)的一端贯穿第一固定板(301)设置，并固定连接有调整盘(304)，所述调整盘(304)的侧壁上开设有多个防滑槽(305)。

4.根据权利要求2所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述泄压管(201)上设有用于在过滤板(204)移动的过程中进行导向的导向组件，所述导向组件包括固定连接在泄压管(201)远离油缸(102)一端的第二固定板(401)，所述第二固定板(401)上固定连接有导向杆(402)，所述导向杆(402)的侧壁上滑动连接有导向管(403)，所述导向管(403)的一端与过滤板(204)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路交通辅助减速器，其特征在于，所述导向杆(402)的侧壁上开设有多条刻度线(5)。