1.一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：包括保温棉块(10)、辅助护板(20)和主护板(21)，主护板(21)为Z字形设置，主护板(21)的两水平面与竖直面相垂直，主护板(21)的水平面连接在保温棉块(10)外侧面，主护板(21)与保温棉块(10)连接的水平面延伸长度与保温棉块(10)的长度相同，保温棉块(10)的一端与主护板(21)的竖直面连接，辅助护板(20)设置在保温棉块(10)外侧面，辅助护板(20)位于保温棉块(10)与主护板(21)水平面连接的相对侧。

2.根据权利要求1所述的一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：主护板(21)与保温棉块(10)连接的水平面方向的长度大于辅助护板(20)沿主护板(21)水平面方向延伸的长度，保温棉块(10)远离与主护板(21)竖直面抵接的一端沿主护板(21)竖直面方向开设有若干弯折切口(11)，弯折切口(11)朝向主护板(21)水平面的一端未将保温棉块(10)贯穿。

3.根据权利要求2所述的一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：弯折切口(11)与辅助护板(20)之间存在间隔，在间隔中保温棉块(10)朝向辅助护板(20)的一侧呈裸露状态，间隔内设置有限位凸起(12),限位凸起(12)上开设有螺纹孔(13)，主护板(21)未与保温棉块(10)连接的水平面开设有通孔(22),通孔(22)与螺纹孔(13)轴向对齐。

4.根据权利要求3所述的一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：主护板(21)设置有通孔(22)的位置设置有限位凹槽(23)，限位凸起(12)能够与限位凹槽(23)配合。

5.根据权利要求1所述的一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：主护板(21)外侧面包裹设置有毛毡层。

6.根据权利要求3所述的一种防寒地铁车厢复合板材，其特征在于：螺纹孔(13)和通孔(22)数量相同且分别设置有多个，相邻螺纹孔(13)并排等间距设置，相邻通孔(22)并排等间距设置。