1.轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：包括颠簸冲击轮（2），被测电动两轮车的后轮（17）底端与颠簸冲击轮（2）的上端的轮面（2.1）滚动相切；所述颠簸冲击轮（2）的轮面（2.1）设置有沿径向方向延伸的颠舌伸出口（5），颠舌伸出口（5）内活动设置有沿后轮（17）径向方向延伸的颠舌（23），当颠舌伸出口（5）朝上时，颠舌（23）从颠舌伸出口（5）内向外伸出；

颠簸冲击轮（2）内有圆盘腔（22），颠舌（23）的头端为颠簸面（23.1），颠舌（23）的尾端面（23.2）在圆盘腔（22）内，颠舌（23）的尾端固定连接有两条均沿颠簸冲击轮（2）径向方向延伸的颠舌推杆（1），在颠簸冲击轮（2）远离颠舌伸出口（5）的一端沿径向方向贯通有一对导向孔（20），两颠舌推杆（1）分别活动穿过两导向孔（20）；

两颠舌推杆（1）的末端均通过滚轮座（19）转动安装有滚轮（16）；

颠簸冲击轮（2）的下侧同轴心设置有圆弧齿条（10），圆弧齿条（10）与颠簸冲击轮（2）之间设置有弧形体（14），弧形体（14）的凸面与圆弧齿条（10）的内侧面通过若干连接件（9）一体化固定；

颠簸冲击轮（2）的一侧同轴心固定连接有转轴（3），转轴（3）通过轴承转动安装在轴承座（13）上，轴承座（13）固定连接弧形体（14）一侧；弧形体（14）的凹面为孤形滚道面（15）；孤形滚道面（15）沿顺时针方向逐渐远离颠簸冲击轮（2）的轴线，设孤形滚道面（15）上的最低处的一个节点记为滚道面低点（15.1），滚道面低点（15.1）刚好在颠簸冲击轮（2）轴线的正下方；颠舌推杆（1）的末端的滚轮（16）在颠簸冲击轮（2）下方位置时，颠舌推杆（1）的末端的滚轮（16）与孤形滚道面（15）滚道滚动配合。

2.根据权利要求1所述轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：两条颠舌推杆（1）之间的间距（18）大于被测电动两轮车的后轮（17）的宽度。

3.根据权利要求2所述轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：圆盘腔（22）的内壁设置有限位桩（53），当颠舌（23）头端的颠簸面（23.1）与颠簸冲击轮（2）的上端的轮面（2.1）重合时，颠舌（23）的尾端面（23.2）限位接触限位桩（53）；

圆盘腔（22）内的颠舌推杆（1）外套有回拉弹簧（21），回拉弹簧（21）的一端固定连接颠舌（23）的尾端面（23.2），另一端固定连接圆盘腔（22），回拉弹簧（21）对颠舌（23）形成回拉力，从而使颠舌（23）的尾端面（23.2）限位接触限位桩（53）。

4.根据权利要求3所述轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：设颠簸冲击轮（2）的轴线与孤形滚道面（15）的顺时针端之间的距离记为L1，颠簸冲击轮（2）的轴线与滚道面低点（15.1）之间的距离记为L2，其中L1始终大于L2。

5.根据权利要求4所述的轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：

所述弧形体（14）绕颠簸冲击轮（2）轴线顺时针旋转时，所述滚道面低点（15.1）升高，使L2变小，所述弧形体（14）绕颠簸冲击轮（2）轴线逆时针旋转时，所述滚道面低点（15.1）下降，使L2变大；无论弧形体（14）绕颠簸冲击轮（2）轴线顺时针还是逆时针转动，L1始终不变；当颠舌推杆（1）的末端的滚轮（16）与孤形滚道面（15）的顺时针端滚动配合时，颠舌（23）的尾端面（23.2）限位接触所述限位桩（53）。

6.根据权利要求5所述的轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统，其特征在于：

还包括调节齿轮（12），所述调节齿轮（12）与所述圆弧齿条（10）啮合。

7.根据权利要求6所述的轻量化两轮车架的非规律性冲击震动测试系统的工作方法，其特征在于：驱动颠簸冲击轮（2）以预定的转速逆时针旋转；

与此同时调节齿轮（12）缓慢正反转动，并保证调节齿轮（12）与圆弧齿条（10）始终处于啮合状态。