1.一种兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，包括容置工装和船舶动力装置；所述容置工装被用来容置、且固定安装所述船舶动力装置，且整体被置于船舶水密舱中，其特征在于，所述容置工装包括组配为一体的外置防撞击框和内置降温减噪功能框；其中，所述外置防撞击框经拼焊成型后附带地形成一非全封闭态容纳腔；所述内置降温减噪功能框内置于所述非全封闭态容纳腔中，且其被用来直接装入所述船舶动力装置；所述内置降温减噪功能框呈六面体结构，且其由一顶板、一底板、两侧板以及两散热栏栅共同围拢而成；在所述顶板、所述底板和所述侧板上均设有进气结构；所述散热栏栅由多个呈竖立状的、且线性阵列的整流减噪件构成；所述整流减噪件的上、下端分别一一对应地与所述顶板、所述底板相顶触；工作状态下，位于所述内置降温减噪功能框外围的冷空气在激振压缩能的作用下经由所述进气结构进入，且直吹所述船舶动力装置对其执行一次降温操作，而后，部分完成一次降温操作后的冷空气绕经所述整流减噪件得以直接外排，而剩余部分向着所述整流减噪件进行直吹，且经整流后，发生回旋混流后再次吹向所述船舶动力装置对其执行二次降温操作，与此同时，部分工作噪音绕经所述整流减噪件得以直接向外传播，而剩余部分工作噪音因受到阻挡而折返；

所述整流减噪件整体上呈现C形空腔结构，且其依序由外置弧形板、第一过渡连接板、内置弧形整流降噪片以及第二过渡连接板依序连接而成；所述内置弧形整流降噪片被完成一次降温操作的冷空气所直吹，且其与所述外置弧形板同心套设；

所述内置弧形整流降噪片由音膜材料裁剪而成；且在所述外置弧形板的侧壁上开设有一系列减压孔，且所述内置弧形整流降噪片的厚度控制在0.25‑0.28mm；附带地，所述外置弧形板、所述第一过渡连接板、所述内置弧形整流降噪片和所述第二过渡连接板共同围拢而成一消音腔；工作状态下，所述内置弧形整流降噪片因受到所述船舶动力装置所发出声波的作用而高频激振，所述消音腔的空间体积发生适应性改变，与此同时，留置于所述消音腔中的空气在正压强的作用下得以经由所述减压孔排出，亦或外部的空气在负压强的作用下得以经由所述减压孔进入至所述消音腔中。

2.根据权利要求1所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，所述进气结构由多个均布于其上的异形通孔构成；沿着冷空气单向流通方向，其流通截面积呈现逐步缩小形态。

3.根据权利要求2所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，沿着冷空气单向流通方向，所述异形通孔依序由扩口段和直孔段连通而成；所述扩口段位于远离所述船舶动力装置的一侧。

4.根据权利要求1所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，所述进气结构由多个均布于其上的单向特斯拉导流腔构成。

5.根据权利要求1所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，所述内置降温减噪功能框的某一侧壁直接与所述外置防撞击框相顶触；假定所述顶板和所述外置防撞击框顶壁之间的间隔距离为a，所述底板和所述外置防撞击框底壁之间的间隔距离为b，所述侧板和所述外置防撞击框侧壁之间的间隔距离为c，则a≥25cm；b≥25cm；c≥25cm。

6.根据权利要求5所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，所述容置工装还包括有冷空气初态整流部，以与所述进气结构相配套应用。

7.根据权利要求6所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，所述冷空气初态整流部由第一整流波形板、第二整流波形板以及第三整流波形板构成；其中，所述第一整流波形板、所述第二整流波形板、所述第三整流波形板均固定于所述外置防撞击框的内侧壁上，且分别一一对应地与所述顶板、所述底板、其中一所述侧板正对位。

8.根据权利要求7所述的兼具降温和减噪功能的船舶动力系统，其特征在于，设定所述第一整流波形板的波峰和所述顶板之间的距离值设定为d，所述第二整流波形板的波峰和所述底板之间的距离值设定为e，所述第三整流波形板的波峰和所述侧板之间的距离值设定为f，则10cm≤d≤16cm，10cm≤e≤16cm，10cm≤f≤16cm。