1.一种新能源车用低温锂离子动力电池加热装置，其特征在于，包括电池箱（1）；所述电池箱（1）左端内安装有通风扇（2），且电池箱（1）内部呈排列状安装有四个锂电池组（3），锂电池组（3）与锂电池组（3）之间互不接触；所述电池箱（1）顶部通过螺栓固定连接有密封盖板（4），密封盖板（4）底侧与锂电池组（3）顶部相接触；所述电池箱（1）后侧安装有温控模块（5），温控模块（5）通过线路与通风扇（2）相连；所述电池箱（1）内部安装有六个加热板（6），加热板（6）位于两个锂电池组（3）间隔部位；所述电池箱（1）左前端内安装有进气阀芯（7），且电池箱（1）右前端内安装有出气阀芯（8）；所述电池箱（1）底部安装有T形活动件（9）和电动推杆（10），且T形活动件（9）与电池箱（1）底侧滑动接触，T形活动件（9）后端与电动推杆（10）相连，并且T形活动件（9）左端与进气阀芯（7）相连，T形活动件（9）右端与出气阀芯（8）相连；所述电池箱（1）内部设有四个电池放置槽（101），锂电池组（3）位于电池放置槽（101）内，电池箱（1）内部设有导流通道（102），导流通道（102）环绕在电池放置槽（101）外部，导流通道（102）与电池放置槽（101）相连通；所述加热板（6）位于导流通道（102）内，温控模块（5）通过线路与加热板（6）相连；所述电池箱（1）左侧设有进气通道（103），进气通道（103）与导流通道（102）相连通，通风扇（2）位于进气通道（103）内，电池箱（1）左侧前侧左端设有进气装配腔（104），进气装配腔（104）与进气通道（103）相连通，进气装配腔（104）外侧设有进气口（1041）；所述电池箱（1）右侧设有出气通道（105），出气通道（105）与导流通道（102）相连通，电池箱（1）前侧右端设有出气装配腔（106），出气装配腔（106）与出气通道（105）相连通，出气装配腔（106）外侧设有出气口（1061）；所述电池箱（1）前侧设有循环通道（107），循环通道（107）一端与进气装配腔（104）相连通，循环通道（107）另一端与出气装配腔（106）相连通；所述进气阀芯（7）转动于进气装配腔（104）内，进气阀芯（7）内部设有T形进气导孔（701），T形进气导孔（701）分别与进气通道（103）、进气口（1041）和循环通道（107）相连通；所述出气阀芯（8）转动于出气装配腔（106）内，出气阀芯（8）内部设有T形出气导孔（801），T形出气导孔（801）分别与出气通道（105）、出气口（1061）和循环通道（107）相连通，进气阀芯（7）与出气阀芯（8）转动方向相反；所述T形活动件（9）左右两端分别设有滑孔（901），进气阀芯（7）底部设有调节杆A（702），调节杆A（702）底侧设有滑块A（7021），滑块A（7021）滑动连接于T形活动件（9）左端所开设的滑孔（901）内，出气阀芯（8）底部设有调节杆B（802），调节杆B（802）底侧设有滑块B（8021），滑块B（8021）滑动连接于T形活动件（9）右端所开设的滑孔（901）内。

2.如权利要求1所述一种新能源车用低温锂离子动力电池加热装置，其特征在于：所述温控模块（5）通过导线连接有四个探头（501），四个探头（501）分别位于四个电池放置槽（101）底部。

3.如权利要求1所述一种新能源车用低温锂离子动力电池加热装置，其特征在于：所述电池箱（1）底部设有滑槽（108），T形活动件（9）滑动连接于滑槽（108）内。