1.一种温度自适应可调节冷却回路流量的航空作动装置，其特征在于：包括

作动筒筒体（1），传感器定子（2），冷却套筒（3），活塞杆（4），冷却回油流量调节装置（5），第一密封圈（6），密封套（7），传感器动子（8），有杆腔进出油口（A1），有杆腔（A2），外环隙（A3），导流豁口（A4），活塞杆腔室（A5），内环隙（A6），无杆腔（A7）和无杆腔进出油口（A8）；

所述作动筒筒体（1）位置固定，所述传感器定子（2）以螺钉连接方式固定在所述作动筒筒体（1）上；

所述活塞杆（4）、所述冷却套筒（3）、所述传感器动子（8）固定，在所述作动筒筒体（1）内同步往复运动；

所述冷却回油流量调节装置（5）设置在所述活塞杆（4）头部，随所述活塞杆（4）同步运动；

所述活塞杆（4）和所述作动筒筒体（1）行成的油液腔室为所述有杆腔（A2），所述有杆腔进出油口（A1）与所述有杆腔（A2）连通；

所述传感器定子（2）和所述作动筒筒体（1）行成了所述无杆腔（A7），所述无杆腔进出油口（A8）连通所述无杆腔（A7）；

所述活塞杆（4）和所述冷却套筒（3）之间的环形流道为所述外环隙（A3），所述冷却套筒（3）和所述传感器定子（2）之间的环形流道为所述内环隙（A6）；

所述冷却套筒（3）末端设有所述导流豁口（A4），使所述外环隙（A3）和所述活塞杆腔室（A5）连通；

所述冷却回油流量调节装置（5）包括：阀棒（501），记忆合金弹簧（502），偏置弹簧（503），螺纹封盖（504），第二密封圈（505），冷却回油孔（506）和阀体流道（507）；

所述阀棒（501）装在所述活塞杆（4）上所开的圆柱形槽内，靠两只弹簧相互配合运行；

所述记忆合金弹簧（502）为压缩型装在所述阀棒（501）上部，两侧受到所述阀棒（501）和圆柱槽底部约束；

所述偏置弹簧（503）为压缩型弹簧，两侧受到所述阀棒（501）和所述螺纹封盖（504）的约束，所述螺纹封盖（504）可以作为所述阀棒（501）的滑动支座；

所述活塞杆（4）开有所述冷却回油孔（506），连通所述有杆腔（A2）和所述外环隙（A3）；

所述阀棒（501）上开有所述阀体流道（507），通过所述阀棒（501）的移动控制所述冷却回油孔（506）的实际开度；

作动筒活塞杆上留有所述冷却回油孔（506），所述冷却套筒（3）和所述活塞杆（4）同步移动，所述冷却套筒（3）末端设置所述导流豁口（A4），航空燃油充分冷却到作动筒的所述传感器定子（2）、所述传感器动子（8）、所述活塞杆（4）、所述密封套（7）的位置；

作动筒的冷却回路主动冷却原理:

当航空燃油通过所述有杆腔进出油口（A1）进入所述有杆腔（A2）时，所述有杆腔（A2）为高压腔，而所述无杆腔（A7）为低压腔，所述无杆腔（A7）内的航空燃油会通过所述无杆腔进出油口（A8）排出，在压力差作用下，所述活塞杆（4）执行回缩动作；在此过程中，所述有杆腔（A2）内的一部分航空燃油会依次流经所述冷却回油孔（506）、所述外环隙（A3）、所述导流豁口（A4）、所述活塞杆腔室（A5）、所述内环隙（A6）进入所述无杆腔（A7）；

反之，当航空燃油通过所述无杆腔进出油口（A8）进入所述无杆腔（A7）时，所述无杆腔（A7）为高压腔，而所述有杆腔（A2）为低压腔，无杆腔（A7）内的航空燃油会通过有杆腔（A2）进出油口排出，在压力差作用下，所述活塞杆（4）执行伸出动作；在此过程中，所述无杆腔（A7）内的一小部分航空燃油会依次流经所述内环隙（A6）、所述活塞杆腔室（A5）、所述导流豁口（A4）、所述外环隙（A3）、所述冷却回油孔（506）进入所述有杆腔（A2），冷却油路的这部分航空燃油会有效带走所述活塞杆（4）、所述传感器动子（8）、所述传感器定子（2）和密封位置的热量；

作动筒冷却回路的流量调节原理：

当航空燃油温度确定的情况下，作动筒内冷却回油流量决定了作动筒内线位移传感器和关键密封位置的冷却效果，其中，当环境温度温度较低时，较小的冷却回油流量即可保证作动筒内易超温位置的安全温度；当环境温度较高时，较大的冷却回油流量才能保证作动筒内易超温位置安全温度；

当无杆腔和有杆腔两腔室压力差基本保持不变时，冷却回油孔的最小通流面积决定了冷却回路的流量；

通过记忆合金流量调节装置实现在高温时提高作动筒内冷却回路流量，有助于作动筒内位移传感器和密封位置的快速冷却；低温时减小作动筒内冷却回油流量，从而减少能量损耗，技术原理如下：所述记忆合金弹簧（502）由具有合适临界温度的镍钛基形状记忆合金制成，当外界环境传递到作动筒内的温度低于设定值时，所述记忆合金弹簧（502）处于马氏体状态，弹性较低，在所述偏置弹簧（503）和阀棒（501）内气体的压力共同作用下而处于压缩状态，此时冷却回油孔处于小开度状态；当外界环境传递到作动筒内的温度高于设定值时，所述记忆合金弹簧（502）由马氏体转化为母相，形状恢复成伸展状态，产生较大的力，超过所述偏置弹簧（503）和阀棒（501）内气体的压力的合力，从而推动所述阀棒（501）向下位移，所述冷却回油孔（506）开度最大，从而使冷却回路的流量增大；当作动筒内温度低于设定值时，所述记忆合金弹簧（502）又转变为马氏体状态，在所述偏置弹簧（503）的作用下被压缩，所述活塞杆（4）向上位移，所述阀体流道（507）开度减小，冷却回路的流量减小。