1.一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：包括固定座（1）和蓄力单元（6）；

固定座（1）：其下端均通过轴承转动连接有转轴一（2），两个转轴一（2）的相对内侧端头均设有连杆（3），连杆（3）的下端均转动连接有转轴二（4），两个转轴二（4）之间转动连接有压板（5），压板（5）的后侧面设有均匀分布的橡胶凸起（9），两个连杆（3）的下端均与把手（11）的后端固定连接；

蓄力单元（6）：分别设置于固定座（1）的内部，转轴一（2）分别与蓄力单元（6）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述蓄力单元（6）包括齿条（61）和齿轮（62），所述齿条（61）分别滑动连接于固定座（1）的内部，齿轮（62）分别设置于两个转轴一（2）的相对背离端，齿轮（62）分别与齿条（61）啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述蓄力单元（6）还包括盖板（63）和拉簧一（64），所述盖板（63）分别设置于固定座（1）的上表面，盖板（63）的下表面均设有拉簧一（64），拉簧一（64）的下端分别与竖向对应的齿条（61）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述固定座（1）的中部均通过固定板设有橡胶块（10），橡胶块（10）分别与相邻的齿条（61）配合设置。

5.根据权利要求1所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述连杆（3）的后侧面均设有橡胶垫（8），两个连杆（3）的相对内侧面设有橡胶条（7）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：所述连杆（3）的下端均通过凸柱一转动连接有拉簧二（12），两个转轴二（4）相背离端偏心处的凸柱二分别与拉簧二（12）的下端转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种地铁行李箱固定装置，其特征在于：还包括保护盖（13），所述保护盖（13）分别设置于两个连杆（3）的相对背离面，拉簧二（12）分别位于保护盖（13）的内部。