1.一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：包括方座（1）、自动收卷机构（3）、调控机构（7）和安装机构（9）；

方座（1）：数量为两个，两个方座（1）之间设有连杆（4），两个方座（1）的前侧面中部均开设有安装孔（2），方座（1）的下表面分别与框架（5）的左右两侧杆体上表面固定连接，框架（5）的左右两侧杆体中部均开设有滑槽（6）；

自动收卷机构（3）：分别设置于安装孔（2）的内部；

调控机构（7）：滑动连接于滑槽（6）的内部，调控机构（7）的左右两侧上端均设有凸点（10），凸点（10）分别与自动收卷机构（3）位置对应；

安装机构（9）：固定连接于自动收卷机构（3）的上端。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：所述自动收卷机构（3）包括封板（31）、平面蜗卷弹簧（32）、转轴（34）和尼龙带（35），所述封板（31）分别设置于安装孔（2）的前后两端开口处，转轴（34）分别转动连接于前后对应的两个封板（31）之间，尼龙带（35）的内侧端头固定连接于转轴（34）的外弧面中部，尼龙带（35）的内端缠绕与转轴（34）的外部，平面蜗卷弹簧（32）分别设置于安装孔（2）的内弧面前后两端，平面蜗卷弹簧（32）的内端分别与转轴（34）的前后两端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：所述自动收卷机构（3）还包括隔板（33），所述隔板（33）分别设置于安装孔（2）的前后两端，隔板（33）的中部均开设有与转轴（34）吻合对应的圆口，隔板（33）均位于尼龙带（35）与平面蜗卷弹簧（32）之间。

4.根据权利要求2所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：所述调控机构（7）包括滑板（71）、联动板（72）和拉簧（74），所述滑板（71）分别滑动连接于滑槽（6）的内部，滑板（71）的下表面均与联动板（72）的上表面固定连接，联动板（72）与框架（5）的底部杆体下表面开设的方槽吻合对应，拉簧（74）分别设置于框架（5）的底部杆体下表面开设的圆槽内，拉簧（74）的下端均与联动板（72）的上表面固定连接，凸点（10）分别设置于滑板（71）的上端，凸点（10）与尼龙带（35）的下端配合设置。

5.根据权利要求4所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：所述调控机构（7）还包括拉环（73），所述拉环（73）设置于联动板（72）的下表面中部。

6.根据权利要求2所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：所述安装机构（9）包括弧形座（91）、通孔（92）和固定块（93），所述弧形座（91）数量为两个，弧形座（91）的相对内侧面均设有条板，条板的相对内侧面中部均开设有通孔（92），固定块（93）分别设置于下方的弧形座（91）下弧面左右两端，尼龙带（35）的上端分别穿过方座（1）上表面开设的条形口，尼龙带（35）的上端分别与固定块（93）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车厢客室用具有伸缩功能的吊环，其特征在于：还包括指槽（8），所述指槽（8）均匀开设于框架（5）的底部板体上表面中部。