1.一种新能源车用线束高耐候性连接器，包括连接器及包覆在连接器外的护套结构，其特征在于，所述护套结构包括防护顶板、散热翅板、弹片、定位夹具、弹性垫块，所述防护顶板为横断面呈矩形的板状结构，其下端面均布若干与防护顶板轴线垂直分布的导向滑槽，所述散热翅板若干，与防护顶板下端面垂直分布，且各散热翅板均与防护顶板轴线平行分布，并通过导向滑槽与防护顶板下端面滑动连接，且相邻两个散热翅板间设与防护顶板轴线平行分布的散热槽，所述散热翅板侧表面均与至少两个弹片连接，各弹片沿散热翅板轴线方向分布，所述散热翅板侧表面另通过弹片与至少一个定位夹具连接，且相邻两个散热翅板间的定位夹具间以散热槽中线对称分布，所述连接器嵌于散热槽内并通过定位夹具与散热翅板侧表面连接，所述散热翅板下端面均与至少两个弹性垫块连接，且各弹性垫块沿散热翅板轴线方向分布。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述防护顶板下端面设至少一条与其轴线平行分布的布线槽，且布线槽与防护板顶板前端面及后端面对应位置内均设绝缘护套，所述防护顶板上端面另设至少四个连接螺孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述散热翅板长度不大于防护顶板长度的80%，所述散热翅板包括承载基座、金属衬板、承载弹簧，所述承载基座为横断面呈“冂”槽状结构，金属衬板为横断面呈“丄”字形板状结构，金属衬板上端面嵌于承载基座槽体内，并与承载基座槽壁滑动连接，且金属衬板上端面与承载基座槽底间通过至少两条沿承载基座槽底轴线均布的承载弹簧连接，所述金属衬板下端面与弹性垫块连接，且弹性垫块下端面最大宽度为金属衬板最大宽度的至少1.5倍。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述的连接器与防护顶板下端面及散热翅板下端面间均设至少5毫米的隔离间隙，且连接器最大宽度不大于散热槽宽度的80%，同一散热槽内设连接器为两个及两个以上时，各连接器沿散热槽轴线方向均布，且两散热器间间距不小于1厘米。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述的弹性垫块均为横断面呈“凵”字形槽装结构，包覆在散热翅板下端面外，并与散热翅板间滑动连接，所述弹性垫块上端面设衬板，所述衬板嵌于散热槽内，其轴线与散热槽轴线平行分布，同时相邻两散热翅板间的弹性垫块通过衬板相互连接，衬板与散热槽间构成轴向截面呈矩形的柱状腔体结构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述衬板为横断面呈矩形、直角梯形中任意一种的板状结构，其下端面与散热翅板下端面呈0°—60°夹角。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述散热槽对应的防护顶板下端面设至少一条与散热槽轴线平行分布的电热丝，散热槽前端面及后端面位置中的任意一处或两处，均设至少一个轴线与散热槽轴线平行分布的通风机构，所述通风机构与防护顶板下端面连接，且各通风机构及电热丝间均相互并联并与一个接线端子电气连接，其中接线端子嵌于防护顶板上端面，并与防护顶板上端面平齐分布。

8.根据权利要求7所述的一种新能源车用线束高耐候性连接器，其特征在于：所述通风机构为风机及半导体制冷机构中的任意一种。