1.一种耐冲击的高铁车体总成配件，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)包括板件本体(14)，所述支撑板(1)的顶面固定连接有顶板(2)，所述顶板(2)的顶面设置有连接腔(3)，所述支撑板(1)的底面固定连接有底板(4)，所述底板(4)的顶面贯穿设置有通口(5)，所述支撑板(1)的外侧壁固定连接有凸板(10)，所述凸板(10)的内部设置有气囊(12)。

2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述通口(5)的数量有若干个且呈阵列分布，所述底板(4)的顶面固定连接有加强板(6)，所述加强板(6)的数量有若干个且与通口(5)相互错开，所述加强板(6)的侧壁与支撑板(1)的侧壁相固定。

3.根据权利要求1所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述支撑板(1)和顶板(2)之间设置有加强杆(7)，所述加强杆(7)的一端固定连接有第一连接板(8)，所述加强杆(7)的另一端固定连接有第二连接板(9)，所述加强杆(7)通过第一连接板(8)与支撑板(1)相固定，所述加强杆(7)通过第二连接板(9)与顶板(2)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述凸板(10)背向支撑板(1)的一面设置有槽口(11)，所述槽口(11)的数量有若干个且呈阵列分布，所述气囊(12)位于槽口(11)内且与槽口(11)的侧壁相固定，所述气囊(12)背向凸板(10)的一面固定连接有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)位于槽口(11)的外部，所述缓冲板(13)与槽口(11)相配合且相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述板件本体(14)的一侧设置有第一铠装层(17)，所述板件本体(14)的另一侧设置有第二铠装层(20)，所述第一铠装层(17)与第二铠装层(20)相同。

6.根据权利要求5所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述第一铠装层(17)朝向板件本体(14)的一面固定连接有第一耐腐层(16)，所述第一耐腐层(16)的侧壁设置有第一连接层(15)，所述第一耐腐层(16)通过第一连接层(15)与板件本体(14)相固定。

7.根据权利要求5所述的一种耐冲击的高铁车体总成配件，其特征在于：所述第二铠装层(20)朝向板件本体(14)的一面固定连接有第二耐腐层(19)，所述第二耐腐层(19)的侧壁设置有第二连接层(18)，所述第二耐腐层(19)通过第二连接层(18)与板件本体(14)相固定。