1.一种谐波环境下车载牵引变压器绕组绕制结构的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步：搭建车载牵引变压器绕组绕制结构评估实验平台；

第二步：根据实验平台获取变压器绕组运行参数；

第三步：计算电磁融合因子，温度和压力影响因子；

第四步：获取绕组绕制结构综合评估系数；

第五步：评估绕组绕制结构的合理性；

所述第一步的具体过程为：

车载牵引变压器绕组绕制结构评估实验平台包括：轴向霍尔传感器(1)、辐向霍尔传感器(2)、磁场控制器(3)、温度控制器(4)、外侧温度传感器(5)、绕组温度传感器(6)、车载牵引变压器测试绕组(7)、左侧轴向压力传感器(8)、右侧轴向压力传感器(9)、上侧辐向压力传感器(10)、下侧辐向压力传感器(11)、电源发生装置(12)、谐波发生器(13)、交流电流表(14)、终端控制设备(15)、湿度控制器(16)、湿度传感器(17)、实验空间(18)，其中：终端控制设备(15)直接与电源发生装置(12)、湿度控制器(16)和温度控制器(4)相连，为减小实验误差每次实验前都通过湿度控制器(16)和温度控制器(4)控制环境的湿度和温度，环境温湿度由外侧温度传感器(5)和湿度传感器(17)分别来测量；终端控制设备(15)通过控制电源发生装置(12)调节谐波发生器(13)的输入电压，从而得到梯度变化的谐波电压；模拟实验在实验空间(18)中进行，交流电流表(14)测出谐波电流的有效值；车载牵引变压器测试绕组(7)周围放置轴向霍尔传感器(1)、辐向霍尔传感器(2)、绕组温度传感器(6)、左侧轴向压力传感器(8)、右侧轴向压力传感器(9)、上侧辐向压力传感器(10)、下侧辐向压力传感器(11)、湿度传感器(17)，分别用于测量车载牵引变压器测试绕组(7)在通入谐波电流后的轴向漏磁场强度、辐向漏磁场强度、绕组温度、左侧轴向压力、右侧轴向压力、上侧辐向压力、下侧辐向压力和环境湿度；然后将得到的数据代入计算公式得到综合评估系数；

所述第二步的具体过程为：

车载牵引变压器测试绕组(7)额定工作情况下的工作温度为Tnorm，单位为K；额定电压为UN，单位为V；首先通过终端控制设备(15)控制湿度控制器(16)调节实验空间(18)内部的湿度为RH，单位为Rh％；已知变压器额定电压为UN，通过谐波发生器(13)设置一系列递增的谐波电压，电压为Ui，i的取值为实验次数，i＝1,2…10，取U1＝0.5UN,U10＝5UN，中间的电压梯度差为0.5UN，一共10组实验，每一组实验谐波电压加在车载牵引变压器测试绕组(7)上保持30s，然后通过轴向霍尔传感器(1)和辐向霍尔传感器(2)测得的波形分别计算出车载牵引变压器测试绕组(7)的轴向漏磁场强度Bax和辐向磁场强度Bra，单位为mT；其中轴向霍尔传感器(1)和辐向霍尔传感器(2)的水平距离为L1，垂直距离为L2，单位为cm；再通过交流电流表(14)测出车载牵引变压器测试绕组(7)流过的谐波电流大小Iw，单位为A；再通过左侧轴向压力传感器(8)、右侧轴向压力传感器(9)测得的值取平均值获取车载牵引变压器测试绕组(7)的轴向压力Fax，单位为N；通过上侧辐向压力传感器(10)、下侧辐向压力传感器(11)测得的值取平均值获取车载牵引变压器测试绕组(7)的辐向压力Fra，单位为N；最后通过绕组温度传感器(6)得到车载牵引变压器测试绕组(7)的温度Tav，单位为K；执行完一次完整实验后重新通过终端控制设备(15)控制温度控制器(4)和湿度控制器(16)调节实验环境的温度和湿度为额定值，一共循环完成10组实验为结束；

所述第三步的具体过程为：

基于第二步测得的实验数据Baxi、Brai、Iwi，L1、L2，通过公式(1)计算得出电磁融合因子为：测得车载牵引变压器测试绕组(7)的温度为Tav‑i，其中最低温度为Tmin，最高温度为Tmax，通过公式(2)计算温度影响因子 为：测得车载牵引变压器测试绕组(7)的轴向力和辐向力分别为Faxi、Frai，其中Fmin和Fmax分别为所有数据中最小力和最大力，通过公式(3)计算压力影响因子 为：所述第四步的具体过程为：

根据公式(4)计算出绕组绕制结构综合评估系数η为：

所述第五步的具体过程为：

根据第四步计算得出的综合评估系数η可以评估该绕组绕制结构的合理性，若η≤

0.85，则表明该绕组的绕制结构合理，可以一定程度运行在谐波环境下；若η＞0.85，则表明该绕组的绕制结构不合理，应及时改变绕组的绕制结构。