1.一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法，其特征在于，

S100、实时检测车辆车速，以判断车速是否超过设定车速区域值，若没有超过，则封闭所有发电机的进风端；若超过，则先读取车载导航内记载的当前道路堵塞状态并根据当前位置与堵塞点的距离、检测得到的车辆车速以及设定车速区域值中的最大值，得出该段距离下的平均速度并记为V1；

S200、对比V1与设定车速区域值，若V1不大于设定车速区域值，则封闭所有发电机的进风端；若V1大于设定车速区域值，则延迟设定时间后，引导气流通过常开的一个风道以及处于该风道内的发电机，并将该风道记为风道一；

S300、通过检测进入风道一内的风力大小，以判断风力是否达到驱动风道一内的发电机至少一倍的扭矩；若没有达到则后续风道不打开或快速关闭除风道一外的其他风道；若达到则延迟设定时间后打开除风道一外的其他风道；

S400、当仅有风道一内的风带动该风道内的发电机工作时，将该风道内的发电机输出的交流电整流为直流电并对处于风道一内的两组中的其中一组电池组充电；当所有的风道内的发电机同时工作时，除风道一内发电机对该风道内的两组中的其中一组电池组充电外，剩余的风道内发电机对另一组电池组充电；

其中，当导航内记载的当前道路堵塞状态中没有堵塞点时，则在延迟设定时间后直接开启风道一。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法，其特征在于，所述设定车速区域值为0‑40千米/时；所述设定时间为至少30秒。

3.一种基于权利要求1‑2任一项所述的汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，包括设置在车辆前端且与前格栅位置对应的安装室（1）；

所述安装室（1）内设置有常开风道（2），所述常开风道（2）的两侧均设置有调节风道（3），所述调节风道（3）能够阻止外界气流进入，所述常开风道（2）和所有的调节风道（3）内均安装有聚风筒扇（4）；

所述安装室（1）在靠近前格栅的一端设有增力器（5），所述增力器（5）能够带动常开风道（2）内的聚风筒扇（4）运动；

当所有的调节风道（3）阻止气流进入时，所述增力器（5）带动常开风道（2）内的聚风筒扇（4）运动；

当所有的调节风道（3）均进入气流时，每个调节风道（3）内的聚风筒扇（4）与常开风道（2）内的聚风筒扇（4）同时运动；

所述增力器（5）包括安装在安装室（1）远离前格栅一端侧壁的联动轴组（51）、连接齿柱（52）以及多个安装在安装室（1）靠近前格栅一端侧壁的带动轴扇（53），每个所述带动轴扇（53）的端部均设有连接锥齿（54）；

位于常开风道（2）内的所述聚风筒扇（4）与所述联动轴组（51）的端部连接，所述联动轴组（51）远离聚风筒扇（4）的一端与连接齿柱（52）连接；

所述连接齿柱（52）设置在安装室（1）侧壁且与所有的连接锥齿（54）连接，所述连接齿柱（52）能够被所有的带动轴扇（53）同时带动以驱使联动轴组（51）带动位于常开风道（2）内的聚风筒扇（4）运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述常开风道（2）和所有的调节风道（3）与所有的带动轴扇（53）分别一一对应设置，所述带动轴扇（53）的高度不大于常开风道（2）的高度。

5.根据权利要求3所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述连接齿柱（52）包括设置在其中一个所述带动轴扇（53）端部的引导齿（521）以及与安装室（1）侧壁连接的转动连轴（522）；

所述转动连轴（522）的侧壁设有与所有的连接锥齿（54）啮合连接的同速齿（523），所述转动连轴（522）远离前格栅一侧设有施力齿轴（524），所述施力齿轴（524）的一端与引导齿（521）连接，所述施力齿轴（524）的另一端与联动轴组（51）连接；

所述联动轴组（51）包括导力齿轴（511）和导力锥齿（512），所述导力锥齿（512）固定安装在位于常开风道（2）内的聚风筒扇（4）端部，所述导力齿轴（511）设置在安装室（1）远离前格栅一端侧壁，所述导力齿轴（511）的端部与导力锥齿（512）啮合连接，所述导力齿轴（511）远离导力锥齿（512）的一端与施力齿轴（524）啮合连接。

6.根据权利要求3或5所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述调节风道（3）包括位于常开风道（2）侧壁的流通道（31），所述流通道（31）与常开风道（2）之间设有间隔腔室（32），所述间隔腔室（32）内固定安装有封挡罩（33），所述封挡罩（33）内设有用于将流通道（31）与常开风道（2）导通的通气槽（34），所述通气槽（34）远离常开风道（2）的一端内壁转动连接有封挡架（35），所述封挡架（35）能够通过转动自身以封堵流通道（31）或通气槽（34）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述封挡架（35）的表面安装有斜向筒（351），所述斜向筒（351）内设有通气孔（352），且所述斜向筒（351）远离封挡架（35）的一端安装有能够与通气槽（34）内壁贴合以封堵的通气孔（352）的导气头（353）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述通气槽（34）内壁开设有用于对封挡架（35）进行限位的限位槽（341）。

9.根据权利要求3所述的一种汽车行驶过程中的风力发电应用方法的应用系统，其特征在于，所述聚风筒扇（4）包括用于引导常开风道（2）或调节风道（3）内气流排出的风聚筒（41），所述风聚筒（41）内连接有内部设置发电机的旋转风扇（42）；

所述风聚筒（41）远离带动轴扇（53）的一端朝远离施力齿轴（524）的一侧倾斜设置。