1.一种制备高强塑积热轧冷成型汽车结构钢的方法，其特征在于：所述高强塑积热轧冷成型汽车结构钢化学成分及其重量百分比为：C：0.05％～0.10％；Si：0.25％～0.30％；

Mn：1.0％～1.5％；Ti：0.12％～0.18％；Nb：0.02％～0.04％；Ce：0.005％～0.008％；La：

0.005％～0.008％；S≤0.005％；P≤0.015％；其余为铁和不可避免的杂质；

该方法包括以下顺序步骤：

A.冶炼与锻造：

按照上述化学成分及其重量百分比，准备冶炼所需的原料，将原料混合均匀，依次进行冶炼、铸造和锻造；

B.坯料均热：

坯料入均热炉后，在炉时间为50min～80min，出炉温度为1200～1250℃；

C.轧制：

轧制采取两阶段控轧，其中粗轧开轧温度＜1150℃，粗轧的终轧温度要求控制在1000℃～1050℃；精轧开轧温度＜950℃，精轧终轧温度：850℃～880℃；轧制后，先采用常规层流冷却至600℃～650℃，然后再以10℃/h～15℃/h的冷速冷却至室温，使轧制后的微观组织为：粗大铁素体晶粒及珠光体组织；

D.热处理：

随后进行短暂逆转变奥氏体退火工艺，使结构钢微观组织部分奥氏体化，奥氏体化分数＜20%；然后，在铁素体与奥氏体（α+γ）两相区保温、冷却；使热处理后的微观组织为：粗大铁素体晶粒、细小铁素体晶粒的双尺度组织以及珠光体组织，且体积分数占比分别为：

60%～70%、15%～20%、15%～20%；其中，热处理的具体方法为：先将热轧态钢板升温至A3线以上30℃～50℃，保温10min～20min；然后，降温至低于A3线50℃～80℃，保温20min～30min，再降至室温；

E.冷成型：

根据产品尺寸进行冷冲压成型。

2.根据权利要求1所述的制备高强塑积热轧冷成型汽车结构钢的方法，其特征在于：上述步骤D，热处理后微观组织中的粗大铁素体晶粒、细小铁素体晶粒的双尺度组织以及珠光体组织的体积分数占比分别为：70%、15%、15%。

3.根据权利要求1所述的制备高强塑积热轧冷成型汽车结构钢的方法，其特征在于：上述步骤D，热处理后微观组织中的粗大铁素体晶粒、细小铁素体晶粒的双尺度组织以及珠光体组织的体积分数占比分别为：65%、20%、15%。

4.根据权利要求1所述的制备高强塑积热轧冷成型汽车结构钢的方法，其特征在于：上述步骤D，热处理后微观组织中的粗大铁素体晶粒、细小铁素体晶粒的双尺度组织以及珠光体组织的体积分数占比分别为：65%、15%、20%。

5.根据权利要求1所述的制备高强塑积热轧冷成型汽车结构钢的方法，其特征在于：上述步骤D，热处理后微观组织中的粗大铁素体晶粒、细小铁素体晶粒的双尺度组织以及珠光体组织的体积分数占比分别为：60%、20%、20%。