1.一种基于交通物联网的交通监测设备，包括轨道主体(1)和设置在轨道主体(1)上的移动机构(2)，还包括设置在移动机构(2)内的驱动机构(3)、标记机构(4)和间距测量机构(5)，其特征在于：移动机构(2)包括壳体(21)和设置在壳体(21)一侧前后的驱动轮(22)，两组所述的驱动轮(22)之间通过轴固定连接有锥齿轮(221)，还包括设置在壳体(21)另一侧前后的转向轮(23)；

驱动机构(3)包括固定连接在壳体(21)内部的双头减速电机(31)，双头减速电机(31)的一侧输出端固定连接有第一驱动轴(311)，驱动机构(3)还包括设置在壳体(21)内部的调速组件(32)和传动组件(33)，调速组件(32)包括固定连接在壳体(21)前后内壁上的伸缩气缸(321)，两组所述的伸缩气缸(321)的输出端均转动连接有第一连接杆(322)和第二连接杆(323)，调速组件(32)还包括转动连接在两组所述的第一连接杆(322)之间的第一连接板(324)，以及转动连接在两组所述的第二连接杆(323)之间的第二连接板(325)；

第一连接板(324)和第二连接板(325)的内侧分别转动连接有第一转动盘(326)和第二转动盘(327)，且第一转动盘(326)和第二转动盘(327)滑动连接在第一驱动轴(311)上，第一转动盘(326)和第二转动盘(327)的形状均为圆锥，第一转动盘(326)和第二转动盘(327)的内侧均匀分布有滑槽(3271)，滑槽(3271)的内部均滑动连接有滑块(3272)，且相对应的两组所述的滑块(3272)之间均固定连接有传动辊(328)；

传动组件(33)包括转动连接在壳体(21)内部的转动轴(336)，转动轴(336)的一端固定连接有与锥齿轮(221)相啮合的端面齿轮(337)，转动轴(336)的外壁固定连接有传动齿轮(335)，传动齿轮(335)与多组所述的滑块(3272)之间套装有传动齿带(331)，传动组件(33)还包括固定连接在壳体(21)前后内壁上的压缩弹簧(332)，压缩弹簧(332)的内侧均固定连接有活动件(333)，活动件(333)上均转动连接有压紧轮(334)，且压紧轮(334)与传动齿带(331)外壁接触。

2.如权利要求1所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：标记机构(4)包括颜料箱(41)、啮合组件(42)和泵气组件(43)，颜料箱(41)设置在壳体(21)的顶部。

3.如权利要求2所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：颜料箱(41)上设置有出液管(411)，且出液管(411)的一端延伸至颜料箱(41)的内部下方，出液管(411)的另一端固定连接有喷头(413)，出液管(411)上设置有电磁阀(412)。

4.如权利要求3所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：啮合组件(42)包括固定连接在双头减速电机(31)前后外壁上的固定块(421)，固定块(421)的一侧均固定连接有第一弹簧(422)，第一弹簧(422)的另一端固定连接有活动板(423)，啮合组件(42)还包括固定连接在壳体(21)内部前后的套筒(424)，套筒(424)的内部滑动连接有第一活动杆(426)，第一活动杆(426)的另一端与活动板(423)固定连接，第一活动杆(426)与套筒(424)内壁之间固定连接有复位弹簧(425)，套筒(424)与颜料箱(41)之间通过连通管(427)相连通。

5.如权利要求4所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：泵气组件(43)包括固定连接在双头减速电机(31)另一侧输出端上的第二驱动轴(431)，第二驱动轴(431)上滑动连接有啮合齿轮(432)，且啮合齿轮(432)转动连接在活动板(423)的中间，泵气组件(43)还包括固定连接在壳体(21)底部内壁上的固定板(433)，固定板(433)上转动连接有与啮合齿轮(432)相对应的啮合辊(434)。

6.如权利要求5所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：啮合辊(434)一侧靠近边缘的位置固定连接有偏心轴(435)，偏心轴(435)上转动连接有第二活动杆(4351)，第二活动杆(4351)的另一端转动连接有第三活动杆(4352)，泵气组件(43)还包括固定连接在颜料箱(41)外壁上的泵气筒(436)，泵气筒(436)的内部滑动连接有活塞(4361)，且活塞(4361)固定连接在第三活动杆(4352)的顶部，泵气筒(436)的顶部分别设置有单向进气阀(4362)和单向出气阀(4363)，单向出气阀(4363)通过进气管(4364)与颜料箱(41)的内部相连通。

7.如权利要求1所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：间距测量机构(5)包括挤压组件(51)、第二挤压板(52)和杠杆组件(53)，挤压组件(51)包括固定连接在壳体(21)前后底部内壁上的第一固定面板(511)，第一固定面板(511)上均滑动连接有L形杆(512)，L形杆(512)的横截面形状为直角三角形，L形杆(512)内侧均固定连接有第一挤压板(516)，L形杆(512)的另一端均转动连接有转动轮(515)，且转动轮(515)转动连接在轨道主体(1)的内侧，L形杆(512)上均固定连接有第二固定面板(514)，第二固定面板(514)与L形杆(512)之间设置有第二弹簧(513)。

8.如权利要求7所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：第二挤压板(52)活动设置在壳体(21)的内部，且第二挤压板(52)的底部与第一挤压板(516)相对应，第二挤压板(52)的顶部设置有限位槽(521)，限位槽(521)内部滑动连接有限位块(522)。

9.如权利要求8所述的一种基于交通物联网的交通监测设备，其特征在于：杠杆组件(53)包括固定连接在限位块(522)顶部的第三连接板(531)，第三连接板(531)上下滑动连接在壳体(21)的内部，第三连接板(531)的一侧固定连接有转动件(532)，转动件(532)上活动连接有转动杠杆(533)，且转动杠杆(533)通过转轴(534)转动连接在壳体(21)的内部，且转轴(534)位于转动杠杆(533)上的四等分点处，转动杠杆(533)的另一端活动连接有距离感应板(535)，且距离感应板(535)上下滑动连接在壳体(21)的内部，壳体(21)的内部位于距离感应板(535)的顶部固定连接有距离传感器(537)，转动杠杆(533)的两侧均设置有与距离感应板(535)和转动件(532)相对应的活动槽(536)。

10.一种如权利要求1‑9任一项所述的基于交通物联网的交通监测设备的监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：通过启动双头减速电机(31)，然后在调速组件(32)和传动组件(33)的作用下驱动驱动轮(22)转动，最终使得移动机构(2)在轨道主体(1)上移动运行，在运行的过程中通过伸缩气缸(321)的伸缩以改变第一连接板(324)和第二连接板(325)之间的间距，进而改变第一转动盘(326)和第二转动盘(327)之间的间距，使得多组的传动辊(328)之间的径向距离发生改变，进而改变了传动比，实现了在移动运行过程中的变速；

S2：在移动运行的过程中，当轨道之间的间距缩小的时候，转动轮(515)通过L形杆(512)使得第一挤压板(516)向内侧运动，当第一挤压板(516)向内侧运动的时候，其第二挤压板(52)向上运动，并通过第三连接板(531)和转动件(532)使得转动杠杆(533)的另一端带动距离感应板(535)向下运动，并且由于转轴(534)位于转动杠杆(533)上的四等分点处，可放大钢轨之间的间距，距离传感器(537)可实时探测与距离感应板(535)之间的间距，当钢轨之间间距变大时，距离感应板(535)向上运动，实现了对铁轨之间间距的检测；

S3：当钢轨之间间距变小或变大的时候，通过开启电磁阀(412)可将颜料箱(41)内部的颜料喷在轨道主体(1)上，方便进一步检修，并且在运行的过程中套筒(424)通过连通管(427)与颜料箱(41)内部连通，当颜料箱(41)内部压力变小时，第一弹簧(422)的反作用力促使活动板(423)移动，并将啮合齿轮(432)与啮合辊(434)啮合，进而对颜料箱(41)内部增压，当颜料箱(41)内部压强过大的时候会使得第一活动杆(426)推动活动板(423)使得啮合齿轮(432)与啮合辊(434)断开啮合停止增压，便于进行压力控制，至此完成全部检测步骤。