1.一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：包含电池箱侧支架、第一连杆、第二连杆和减震器，电池箱侧支架竖直固定在电池箱外侧面上，第一连杆和第二连杆上下平行设置，第一连杆和第二连杆的一端分别铰接在电池箱侧支架上，第一连杆和第二连杆的另一端分别铰接在汽车底盘上，减震器的一端铰接在第二连杆上，减震器的另一端铰接在电池箱侧支架上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述电池箱侧支架沿竖直方向设置并且电池箱侧支架通过焊接或者螺栓固定的方式固定在电池箱的外侧面上，多个电池箱侧支架沿着电池箱外侧边沿均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述汽车底盘的内壁上侧设置有底盘上铰座，汽车底盘的内壁下侧设置有底盘下铰座，第二连杆的一端铰接在电池箱侧支架下端，第一连杆的一端铰接在电池箱侧支架上，第一连杆的另一端铰接在底盘上铰座上，第二连杆的另一端铰接在底盘下铰座上，电池箱侧支架、第一连杆、第二连杆和汽车底盘构成一个平行四边形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述减震器采用弹簧减震器，减震器倾斜于竖直方向设置，电池箱侧支架的上端侧面设置有减震器上铰座，第二连杆的上侧设置有减震器下铰座，减震器的上端铰接在减震器上铰座内，减震器的下端铰接在减震器下铰座内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述电池箱侧支架上设置有主动提升机构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述主动提升机构包含钢丝绳、第一导轮、第二导轮、钢丝绳绞盘和绞盘驱动马达，钢丝绳的一端与电池箱侧支架连接，第一导轮和第二导轮分别转动设置在汽车的支架上，钢丝绳另一端依次经过第一导轮和第二导轮后卷绕在钢丝绳绞盘内，钢丝绳绞盘固定在汽车底盘上并且由绞盘驱动马达驱动。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述绞盘驱动马达采用伺服电机。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：所述电池箱侧支架的上端开有沿竖直方向设置的导向槽，钢丝绳的一端设置有与导向槽匹配的销轴，销轴滑动设置在电池箱侧支架的导向槽内。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池箱柔性连接结构，其特征在于：常规状态下，销轴位于导向槽的中间位置。