1.一种新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，该新型地铁列车车体表面水渍清除装置，包括空压机(1)，第一过滤器(2)，第二过滤器(3)，第一阀门(4)，风缸(5)，加热辅助盒结构(6)，第一输送管(7)，第二阀门(8)，第二输送管(9)，支撑框(10)，活动孔(11)，侧支板(12)，支撑边框(13)，出风钢管(14)，出风头(15)，密封塞(16)，支撑调节架结构(17)和活动擦拭座结构(18)，所述的空压机(1)左端螺纹连接有第二输送管(9)；所述的第一过滤器(2)和第二过滤器(3)均螺纹连接在第二输送管(9)的左右两侧；所述的第一阀门(4)一端螺纹连接在风缸(5)的右端，另一端螺纹连接有第二输送管(9)；所述的加热辅助盒结构(6)安装在风缸(5)的左侧；所述的第一输送管(7)一端与加热辅助盒结构(6)连接，另一端螺纹连接有第二阀门(8)；所述的第二输送管(9)右下部螺纹连接有第二阀门(8)；所述的支撑框(10)内部的四周均开设有活动孔(11)；所述的侧支板(12)焊接在支撑框(10)前表面的四周，同时侧支板(12)均设置在活动孔(11)的左右两侧；所述的支撑边框(13)焊接在支撑框(10)前表面的内侧，同时在支撑边框(13)外侧镶嵌有出风钢管(14)；所述的出风头(15)穿过支撑边框(13)与出风钢管(14)的内壁焊接；所述的密封塞(16)镶嵌在出风钢管(14)的左下部；所述的支撑调节架结构(17)安装在活动孔(11)内；所述的活动擦拭座结构(18)安装在支撑边框(13)的内部；所述的支撑调节架结构(17)包括防滑底盘(171)，组装环(172)，螺纹竖管(173)，操作杆(174)，螺纹杆(175)，转动轴(176)和连接头(177)，所述的防滑底盘(171)上端的中间部位焊接有组装环(172)；所述的螺纹竖管(173)一端通过轴承安装在组装环(172)内，另一端螺纹连接有螺纹杆(175)；所述的操作杆(174)分别焊接在螺纹竖管(173)外壁上部的四周；所述的螺纹杆(175)上端通过轴承安装有转动轴(176)；所述的转动轴(176)内部的上方焊接有连接头(177)；所述的连接头(177)左右两端均通过轴承安装有侧支板(12)。

2.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的支撑框(10)的四角处通过螺纹竖管(173)和螺纹杆(175)支撑，所述的螺纹竖管(173)下端通过防滑底盘(171)支撑。

3.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的连接头(177)内部的转动轴(176)经过活动孔(11)，并通过侧支板(12)活动支撑。

4.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的加热辅助盒结构(6)包括安装盒(61)，密封盖(62)，手柄(63)，穿插环(64)，拆装板(65)和加热管(66)，所述的安装盒(61)上端螺栓安装有密封盖(62)，且密封盖(62)上表面螺栓安装有手柄(63)；所述的穿插环(64)均分别焊接在安装盒(61)内部的左右两侧，同时安装盒(61)内部左右两侧的穿插环(64)均镶嵌在风缸(5)的左端和第一输送管(7)的右端；所述的拆装板(65)分别焊接在密封盖(62)下表面前后两部的左右两侧；所述的加热管(66)前后两端均螺栓安装有拆装板(65)。

5.如权利要求4所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的安装盒(61)通过穿插环(64)与风缸(5)和第一输送管(7)连接连通，同时安装盒(61)内部的加热管(66)设置在穿插环(64)和穿插环(64)之间。

6.如权利要求4所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的密封盖(62)密封住安装盒(61)内部的上侧，且安装盒(61)内部的上侧设置有开口。

7.如权利要求1所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的活动擦拭座结构(18)包括连接环(181)，穿插孔(182)，定位螺栓(183)，穿插柱(184)，组装座(185)和擦拭条(186)，所述的连接环(181)焊接在支撑边框(13)内部的前侧；所述的穿插孔(182)开设在连接环(181)内，且穿插孔(182)内穿插有穿插柱(184)；所述的定位螺栓(183)螺纹连接在连接环(181)内部的前侧；所述的穿插柱(184)左端焊接有组装座(185)；所述的组装座(185)内部镶嵌有擦拭条(186)。

8.如权利要求7所述的新型地铁列车车体表面水渍清除装置，其特征在于，所述的组装座(185)设置为U型，且组装座(185)内侧的擦拭条(186)采用海绵条，所述的穿插孔(182)配合连接环(181)与穿插柱(184)相适配，同时穿插柱(184)通过定位螺栓(183)固定住。