1.一种汽车车门限位器，其特征在于包括限位执行机构和阻尼机构，所述限位执行机构包括活动臂和驱动器，所述驱动器具有可自转的驱动轴，所述驱动轴自转以驱动活动臂沿自身长度方向移动，所述阻尼机构包括弹性件及与驱动轴同轴自转联动的联动件，所述弹性件用于为联动件施加以驱动轴轴线为中心自转时所要克服的阻力，所述弹性件被限制在第一固定部位与联动件之间。

2.根据权利要求1所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述联动件呈环形设置并套设驱动轴外。

3.根据权利要求1所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述弹性件轴线与驱动轴轴线同轴或平行。

4.根据权利要求1或2或3所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述联动件在弹性件作用下对摩擦片施加压力，所述摩擦片被限制在第二固定部位与联动件之间。

5.根据权利要求4所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述联动件具有延伸至摩擦片与驱动轴之间的格挡部，所述摩擦片和联动件均呈环形并套设在驱动轴外，所述格挡部呈环形设置。

6.根据权利要求1或2或3所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述弹性件与联动件间设有推力轴承，所述推力轴承套设在驱动轴外。

7.根据权利要求1或2或3所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述联动件和弹性件设置于壳体内，所述壳体与驱动器或车门固定，所述壳体内腔开口处螺纹配合有固定件，所述弹性件远离联动件的一端与固定件相抵，所述固定件即为所述第一固定部位。

8.根据权利要求1或2或3所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述驱动轴包括与联动件配合的联动段，所述联动件具有贯穿以对联动段让位的定位孔，所述定位孔内缘和联动段外缘呈方形结构。

9.根据权利要求1或2或3所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述活动臂一端为外端并用于与车身固定座固定，所述活动臂另一端为内端并伸入车门内，所述驱动器通过车门固定座与车门固定，所述车门固定座具有贯穿以供活动臂穿过的通槽，所述活动臂与驱动轴间设有相互配合的齿轮齿条结构，所述活动臂由外端至内端沿长度方向包括一段和二段，所述一段和二段均呈弧形设置，所述一段所构成的弧形开口朝向车身，所述二段构成的弧形开口朝向车身外侧，所述活动臂内端设有限位块，所述限位块始终位于所述通槽外侧。

10.根据权利要求9所述的具有阻尼机构的汽车车门限位器，其特征在于所述限位块通过紧固件与活动臂内端固定，且所述限位块与活动臂侧壁间设有相互配合的定位槽及伸入定位槽内的定位凸起。