1.一种可推拉式新能源汽车电池架，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶部固定连接有两个第一支撑板(2)，两个所述第一支撑板(2)之间共同转动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外表面套设有与其螺纹连接的两个第一连接板(4)，两个所述第一连接板(4)顶端均固定连接有承载板(5)，右侧所述承载板(5)右侧壁上固定连接有把手(6)，两个所述承载板(5)底部均固定连接有两个滑动支柱(7)，所述固定底座(1)顶部固定连接有两个滑轨(8)，所述滑动支柱(7)滑动连接在滑动内侧壁上，两个所述承载板(5)顶部共同连接有定位机构，所述定位机构用于定位汽车电池，右侧所述承载板(5)顶部贯穿有两个与其转动连接有第一转杆(9)，两个所述第一转杆(9)外表面上均固定连接有L型限位板(10)，右侧所述承载板(5)外侧壁上固定连接有两个L型固定板(11)，所述第一转杆(9)贯穿L型固定板(11)并与其转动连接，两个所述L型固定板(11)底部均固定连接有扭簧(12)，所述扭簧(12)底端固定连接在L型限位板(10)顶部，两个所述第一转杆(9)底部外表面上固定连接有单向轴承(13)，所述单向轴承(13)外端均固定连接有第二转杆(14)，所述第二转杆(14)外表面上固定连接有第一齿轮(15)，所述固定底座(1)顶部固定连接有两个L型支撑架(16)，两个所述L型支撑架(16)内侧壁上均套设有齿条板(17)，所述齿条板(17)用于驱动第一齿轮(15)转动，所述承载板(5)顶部连接有限位机构，所述限位机构用于在L型限位板(10)打开时定位L型限位板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可推拉式新能源汽车电池架，其特征在于：所述限位机构包括第一气弹簧(18)，所述第一气弹簧(18)右端固定连接在L型固定板(11)左侧壁上，所述第一气弹簧(18)左端固定连接有第一滑板(19)，右侧所述承载板(5)外侧壁上固定连接有U型滑动套(20)，所述第一滑板(19)滑动连接在U型滑动套(20)内侧壁上，右侧所述承载板(5)底部贯穿有与其滑动连接的定位插杆(21)，所述定位插杆(21)底端固定连接有L型导向板(22)，所述定位插杆(21)外表面上套设有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)一端固定连接在承载板(5)的底部，另一端固定连接在L型导向板(22)的顶部，所述第一滑板(19)挤压L型导向板(22)使其向下移动，所述L型限位板(10)内部开设有定位插孔(24)，所述L型限位板(10)外侧壁上开设有引导槽(25)，所述引导槽(25)用于引导定位插杆(21)，左侧所述承载板(5)外侧壁上固定连接有矩形推块(26)，所述矩形推块(26)与第一滑板(19)左端接触。

3.根据权利要求2所述的一种可推拉式新能源汽车电池架，其特征在于：所述固定底座(1)顶部固定连接有两组第二支撑板(27)，每组所述第二支撑板(27)均有两个第二支撑板(27)构成，每个所述第二支撑板(27)内部均贯穿有与其滑动连接的L型滑动板(28)，同侧两个所述L型滑动板(28)内端共同固定连接有搁置架(29)，所述搁置架(29)位于承载板(5)的上方，两个所述搁置架(29)用于搁置新电池，每个所述L型滑动板(28)内侧壁上均固定连接有第二气弹簧(30)，所述第二气弹簧(30)内端固定连接在第二支撑板(27)的外侧壁上，两个所述搁置架(29)外侧壁上均固定连接有L型拉块(31)，左侧所述承载板(5)外侧壁上固定连接有两个挤压块(32)，所述挤压块(32)用于挤压L型拉块(31)使其向外侧移动。

4.根据权利要求1所述的一种可推拉式新能源汽车电池架，其特征在于：两个所述承载板(5)顶部均开设有第一滑槽(33)，两个所述第一滑槽(33)内侧壁上均滑动连接有矩形滑板(34)，两个所述矩形滑板(34)外侧壁上均固定连接有两个第二滑杆(35)，所述第二滑杆(35)外端插入承载板(5)内部并与其滑动连接，每个所述第二滑杆(35)外表面上均套设有第二弹簧(36)。

5.根据权利要求4所述的一种可推拉式新能源汽车电池架，其特征在于：右侧所述矩形滑板(34)顶部固定连接有两个矩形限位板(37)，两个所述矩形限位板(37)分别与前后两个L型限位板(10)内侧壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种可推拉式新能源汽车电池架，其特征在于：所述定位机构包括两个L型定位块(38)，两个所述L型定位块(38)均固定连接在右侧承载板(5)的顶部，左侧所述承载板(5)顶部固定连接有第一挡块(39)，所述第一挡块(39)顶端抵在搁置架(29)的底面。