1.一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，包括变压器；

所述变压器输入端为半桥电路，所述半桥电路包括输入电压、开关管、开关管S2、谐振电感，谐振电容；

所述电压正极连接开关管漏极，负极分别连接开关管S2源极和变压器输入侧；

所述开关管和开关管S2并联设置，开关管的源极和开关管S2的漏极分别连接谐振支路电感LR一端，谐振支路电感LR另一端连接有电容CR；

所述变压器输出端为全桥整流桥电路，全桥整流桥电路包括开关管S3、开关管S4、稳压二极管D1、稳压二极管D2和电容CB；

所述变压器输出端分别连接有开关管S3和开关管S4，所述开关管S3漏极连接有电容CB正极和稳压二极管D2正极，源极连接开关管S4的源极；开关管S4的漏极连接电容CB负极和稳压二极管D1正极；所述稳压二极管D1和稳压二极管D2负极相连。

2.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述开关管S3、开关管S4、稳压二极管D1和稳压二极管D2共同构成全桥结构且连接输出大电容C0，并形成第二端口。

3.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述开关管、开关管S2、开关管S3和开关管S4采用MOSFET开关管。

4.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述电容CB采用闭塞电容。

5.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述开关管和开关管S2与变压器构成第一桥，开关管和开关管S2由占空比为0.5的互补信号驱动。

6.根据权利要求5所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述第一桥和输入电压形成第一端口。

7.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述输入电压采用直流电源。

8.根据权利要求1所述一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，其特征在于，所述电容CB为飞跨电容。

9.一种PWM控制串联谐振变换方法，其特征在于，基于权利要求1‑8所述任意一种用于电动汽车充电器的PWM控制串联谐振变换器，包括以下步骤：S1：开启开关管S1，谐振支路电流为0，谐振支路开始发生谐振，谐振电流通过变压器转换至全桥整流桥电路，并经过开关管S3稳压二极管D1输送至输出大电容C0，此过程持续半个谐振周期，直至开关管S1关闭；

S2：当开关管S1关闭，开关管S2和开关管S3开启，谐振电感电流增加，使得半桥电路具有向全桥整流桥电路升压能力；

S3：开启整流二极管D2和开关管S4，全桥整流桥电路的谐振电流成周期变化，直至谐振电流为0，整流二极管D2和开关管S4关闭；

S4：在余下的切换周期内，通过开关管S2使得变压器的磁化电流减小，直至为0，完成一个周期的谐振变换。