1.一种汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，该回收系统包括油箱(1)、油气冷凝系统(2)和活性炭罐(3)，所述油箱(1)上方依次连接油气冷凝系统(2)和活性炭罐(3)；所述油气冷凝系统(2)包括冷凝室(21)、冷却油管(22)和驱动组件(23)，所述冷凝室(21)与车载空调系统(4)连通，所述冷却油管(22)两端贯穿冷凝室(21)分别与油箱(1)和活性炭罐(3)可转动式连通，所述驱动组件(23)驱动冷却油管(22)旋转；

所述冷却油管(22)内设有螺旋状金属丝(24)，所述螺旋状金属丝(24)沿冷却油管(22)形状延伸并且固定安装在冷却油管(22)内部，所述螺旋状金属丝(24)随冷却油管(22)一起旋转；

所述油箱(1)包括加油口(11)，所述油箱(1)内侧顶部设有压力传感器(12)；所述油箱(1)与油气冷凝系统(2)之间的管路上设有泄压阀(6)；所述活性炭罐(3)内设有碳氢传感器(34)，所述活性炭罐(3)和发动机进气歧管(5)之间设有脱附电磁阀(35)；所述压力传感器(12)和碳氢传感器(34)的信号反馈至控制系统(7)，所述控制系统(7)检测加油口(11)的开启状态，所述控制系统(7)根据压力传感器(12)和碳氢传感器(34)的信号以及加油口(11)的开启状态分别控制泄压阀(6)、车载空调系统(4)、驱动组件(23)和脱附电磁阀(35)工作状态；

其特征在于：当应用于纯燃油汽车时，当车辆处在加油状态或油箱(1)内压力值超过规定安全阈值时，控制系统(7)控制泄压阀(6)打开，驱动组件(23)和车载空调系统(4)工作，蒸发的油气进入冷却油管(22)，在冷却油管(22)和螺旋状金属丝(24)的冷却作用下，气态燃油冷凝为液态燃油，在驱动组件(23)的驱动作用下，液态燃油附在冷却油管(22)内壁上，在重力和离心力的作用下，沿着油管原路流回油箱(1)，剩余少部分未被冷凝回收的油气被活性炭罐(3)吸附；

当车辆加油完成且油箱(1)内压力值低于压力预设值时，控制系统(7)控制泄压阀(6)关闭，同时驱动组件(23)和车载空调系统(4)停止工作，蒸发泄漏油气的冷凝回收完成；当发动机处于运行状态时，且碳氢传感器(34)检测活性炭罐(3)内油气吸附量超过最大吸附量的80％时，控制系统(7)控制脱附电磁阀(35)打开，对活性炭罐(3)进行脱附，脱附完成后，脱附电磁阀(35)关闭。

2.根据权利要求1所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：当应用于油电混合动力汽车时，当车辆处在加油状态或油箱(1)内压力值超过规定安全阈值时，控制系统(7)控制泄压阀(6)打开，驱动组件(23)和车载空调系统(4)工作，蒸发的油气进入冷却油管(22)，在冷却油管(22)和螺旋状金属丝(24)的冷却作用下，气态燃油冷却为液态燃油，在驱动组件(23)的旋转作用下，液态燃油附在冷却油管(22)内壁上，在重力和离心力的作用下，沿着油管原路流回油箱(1)，剩余少部分未被冷凝回收的油气被活性炭罐(3)吸附；

当汽车加油完成后且油箱(1)内压力值低于压力预设值时，控制系统(7)控制泄压阀(6)关闭，同时驱动组件(23)和车载空调系统(4)停止工作，蒸发泄漏油气的冷凝回收完成；

当汽车处在发动机驱动运行，即发动机处于运行状态时，控制系统(7)控制脱附电磁阀(35)打开，对活性炭罐(3)进行脱附；

当汽车处在电机驱动运行，即发动机未处于运行状态时，脱附电磁阀(35)关闭，暂停脱附工作，直至发动机处于运行状态为止；

若发动机未处于运行状态时，碳氢传感器(34)检测活性炭罐(3)内油气吸附量达到最大吸附量，此时汽车改为发动机驱动运行，直至活性炭罐(3)内油气吸附量不超过最大吸附量的80％。

3.根据权利要求1所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：所述冷却油管(22)两端与油箱(1)和活性炭罐(3)连接的部分同轴沿竖直方向设置与冷却油管(22)的旋转轴同轴，所述冷却油管(22)位于冷凝室(21)的部分偏离旋转轴。

4.根据权利要求2所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：所述冷却油管(22)位于冷凝室(21)的部分为S形结构。

5.根据权利要求1所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：所述螺旋状金属丝(24)材料为铜质材料。

6.根据权利要求1所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：所述冷凝室(21)为筒状封闭结构，所述冷凝室(21)上设有进气口(211)和排气口(212)，所述排气口(212)与外界大气连通，所述进气口(211)与车载空调系统(4)连通，所述进气口(211)管径大于排气口(212)管径。

7.根据权利要求1所述的汽车车载油气蒸发冷凝回收系统的控制方法，其特征在于：所述活性炭罐(3)下端设有吸附口(31)，所述活性炭罐(3)上端分别设有脱附口(32)和大气口(33)，所述吸附口(31)与冷却油管(22)连通，所述大气口(33)与外界大气连通，所述脱附口(32)与发动机的进气歧管(5)连通。