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专利号: 2021110080089
申请人: 深圳电通信息技术有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:已下证
专利领域: 一般车辆
更新日期:2024-10-29
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.一种新能源汽车续航装置,包括避震器(12),所述避震器(12)安装在汽车悬挂上,其特征在于,所述避震器(12)的侧面设置有续航装置(6),所述续航装置(6)包括机壳(61)、隔板(62)和发电机(63),所述隔板(62)固定于机壳(61)的内部,所述隔板(62)的上表面设置有发电机(63),所述发电机(63)的输入端贯穿隔板(62)并通过联轴器连接有飞轮(612),且所述飞轮(612)背离隔板(62)的一端通过转轴与机壳(61)转动连接,所述避震器(12)的顶端固定有齿条(65),所述齿条(65)的侧面设置有第一棘轮组(64),所述第一棘轮组(64)的内部活动连接有主动轴(66),所述主动轴(66)上固定有主动轮(67),所述主动轮(67)的外表面套设有皮带(68),所述皮带(68)背离主动轮(67)的一端连接有从动轮(69),所述从动轮(69)上通过连接轴连接有换向伞齿(610),且所述换向伞齿(610)的底部啮合有从动伞齿(611),所述从动伞齿(611)的底部通过转轴与机壳(61)活动连接并通过链轮和链条与飞轮(612)联动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车续航装置,其特征在于:所述第一棘轮组(64)的数量为两个,两个所述第一棘轮组(64)分布于主动轮(67)的两侧,所述第一棘轮组(64)包括主动齿轮(641),所述齿条(65)与主动齿轮(641)啮合,所述主动齿轮(641)的侧面固定有传动套筒(642),所述传动套筒(642)通过轴承与机壳(61)的内壁转动连接,所述传动套筒(642)的内部活动连接有棘轮(643),且棘轮(643)套接在主动轴(66)上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车续航装置,其特征在于:所述主动轮(67)通过皮带(68)与从动轮(69)联动,所述从动轮(69)的两侧皆通过转轴与机壳(61)的内壁转动连接,所述从动轮(69)的直径小于主动轮(67)的直径。

4.一种新能源汽车,包括底盘(1)、驱动装置(2)和滚动装置(3),所述底盘(1)的两侧皆安装有悬挂,且所述滚动装置(3)安装在悬挂上,所述避震器(12)安装在滚动装置(3)的侧面,所述续航装置(6)安装在底盘(1)上,所述底盘(1)的左侧表面固定有驱动装置(2),且驱动装置(2)与滚动装置(3)联动,其特征在于:所述底盘(1)的上表面固定有笼式加强架(4)和立体电池盒(5),所述立体电池盒(5)安装于笼式加强架(4)的内部,所述立体电池盒(5)由第一电池盒(51)和第二电池盒(52)组合而成,所述第一电池盒(51)和第二电池盒(52)的底部皆与底盘(1)的上表面连接固定,所述第一电池盒(51)的底部开设有安装口(53),且安装口(53)穿透底盘(1)的底部,所述第一电池盒(51)和第二电池盒(52)内分别设置有第一电池组(8)、第二电池组(9)和第三电池组(11),所述第二电池盒(52)的两侧皆开设有导槽(54),且导槽(54)的内部活动安装有提升架(55)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述第一电池盒(51)的侧面内嵌有第一导电触点,所述第二电池盒(52)的侧面内嵌有第二导电触点,第一导电触点和第二导电触点通过导线串联。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述第一电池盒(51)的侧面设置有第二电推杆(13),且第二电推杆(13)通过螺栓固定有底盘(1)上,所述第二电推杆(13)的输出端固定有活塞杆(7),所述活塞杆(7)的外表面套设有定位套,定位套固定在底盘(1)的外表面上,所述活塞杆(7)与第一电池盒(51)的内部伸缩连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述第一电池组(8)包括底座(81),所述底座(81)呈梯形,且所述底座(81)的四周皆内嵌有密封条,密封条与底盘(1)相抵,所述底座(81)的上表面固定有防护壳(82),所述防护壳(82)的内部内嵌有电池堆(84),所述防护壳(82)的侧面开设有连接槽(83),且所述连接槽(83)设置于电池堆(84)的下方,所述活塞杆(7)与连接槽(83)插合固定,所述底座(81)的侧面内嵌有第一放电触点,第一放电触点与第一导电触点相抵。

8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述提升架(55)的一端呈“L”形,且所述提升架(55)的底端内嵌于第二电池盒(52)的底部,所述提升架(55)的底部与第二电池盒(52)的底部齐平,所述提升架(55)的另一端呈“T”形,所述提升架(55)的另一端与导槽(54)滑动连接,所述第二电池盒(52)的侧面固定有第一电推杆(56),且所述第一电推杆(56)的输出端与提升架(55)的侧边底部连接固定。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述第二电池组(9)由第二外壳、第二电堆组成和第二放电触点,第二电堆安装在第二外壳内,第二放电触点内嵌于第二外壳的侧面,且第二电堆与第二放电触点电连接,第二外壳的一侧与防护壳(82)相抵,第二外壳的另一侧与第二电池盒(52)的内壁相抵,第二放电触点第二导电触点相抵。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车,其特征在于:第二外壳的上表面固定有支撑触点(10),所述支撑触点(10)通过导线与第二放电触点串联,所述第三电池组(11)的整体结构与第二电池组(9)相同,所述第三电池组(11)的底部分别与提升架(55)和支撑触点(10)相抵,且第三电池组(11)通过支撑触点(10)与第二电池组(9)串联。

11.根据权利要求4所述的一种新能源汽车,其特征在于:所述笼式加强架(4)的数量为两个,两个所述笼式加强架(4)的高度相差一倍,所述笼式加强架(4)包括第一侧支撑架(41)、第二侧支撑架(42)和支撑杆(43),所述第一侧支撑架(41)和第二侧支撑架(42)呈支撑杆(43)的两侧分布并与支撑杆(43)焊接固定,所述第一侧支撑架(41)和第二侧支撑架(42)的底端皆与底盘(1)的上表面焊接固定。