1.一种可实现横向拼接的模块化单车结构，包括车架主体(500)、车座(700)、前轮(100)、前轮车叉(300)、后轮(200)、后轮车叉(400)、车把(600)和脚踏(800)；所述的车座(700)、车把(600)和脚踏(800)安装在车架主体(500)上，车把(600)通过前轮车叉(300)与前轮(100)连接，脚踏(800)通过链条与后轮(200)连接，所述的后轮(200)通过后轮车叉(400)安装在车架主体(500)上；

其特征在于，所述的前轮车叉(300)和后轮车叉(400)采用单边式结构，位于车身的左右不同侧；前轮(100)与前轮车叉(300)的下部连接，前轮车叉(300)的上部与车把(600)的竖杆(610)刚性连接，实现前轮(100)与车把(600)同轴转动；后轮(200)通过后叉连接件与后轮车叉(400)的下部连接，后轮车叉(400)的上部与车架主体(500)连接；

所述的后叉连接件的一侧设有与后轮同轴的中轴凹柱(431)，另一侧设有带中轴凸柱(421)的后杆转动组件，所述的中轴凹柱(431)与中轴凸柱(421)相匹配；

所述的前轮车叉(300)上设有前杆转动组件，包括前横杆(310)、转动件(330)和转动连接件(311)；所述的转动件安装在前轮车叉上，位于车把竖杆(610)的前下方，能够绕垂直于竖杆的轴线旋转；所述的前横杆的一端通过转动连接件(311)安装在转动件(330)上，前横杆的另一端设有带有锁紧结构的连接口。

2.根据权利要求1所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述的转动件(330)上设有轴孔，位于前横杆(310)一端的转动连接件(311)套接在轴孔上，前横杆(310)与前轮车叉(300)贴合。

3.根据权利要求2所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述前横杆的长度小于前轮车叉的长度。

4.根据权利要求1所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述的后杆转动组件包括后横杆(410)和连接杆(420)，所述的后横杆与后轮车叉(400)之间能够开合90度；连接杆可收缩地安装在后横杆内部，所述的中轴凸柱位于连接杆的外端面上。

5.根据权利要求4所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述的中轴凸柱上设有凸柱环状凹陷(422)，所述的中轴凹柱(431)上设有凹柱环状凸起(432)，所述的凹柱环状凸起(432)和凸柱环状凹陷(422)相匹配。

6.根据权利要求5所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述的凹柱环状凸起(432)和凸柱环状凹陷(422)的数量为1‑5。

7.根据权利要求4所述的一种可实现横向拼接的模块化单车结构，其特征在于，所述的连接杆(420)的长度小于后横杆(410)的长度，连接杆(420)从后横杆(410)伸出至最长后自动锁紧，锁紧后的总长度是前横杆(310)的2倍。

8.一种权利要求1‑7任一权利要求所述的可实现横向拼接的模块化单车结构的横向拼接方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)准备两辆模块化单车备用，两辆模块化单车的前轮车叉(300)位于前轮的右侧，后轮车叉(400)位于后轮的左侧；

2)将第一辆模块化单车的前横杆(310)向上抬起，由前横杆(310)端部的转动连接件(311)带动转动件(330)绕轴旋转至90度，此时前横杆(310)指向单车右侧，且与水平线重合；接着将前横杆(310)绕转动件(330)逆时针旋转180度，此时前横杆(310)指向单车左侧，且与水平线重合；同时，将第二辆模块化单车的前横杆(310)向上抬起，由前横杆(310)端部的转动连接件(311)带动转动件(330)绕轴旋转至90度，此时前横杆(310)指向单车右侧，且与水平线重合；

3)将第一辆模块化单车的后横杆(410)向上抬起至与水平线重合，将连接杆(420)从后横杆(410)中伸出并锁紧，此时连接杆(420)的轴线与后轮轴线重合；

4)将所述的第一辆模块化单车的连接杆(420)上的中轴凸柱顺势插入所述的第二辆模块化单车的后叉连接件内的中轴凹柱中，位于中轴凸柱上的凸柱环状凹陷(422)与位于中轴凹柱上的凹柱环状凸起(432)相配合，在不受外力的作用下第一辆模块化单车的后轮与第二辆模块化单车的后轮并排拼接；

同时，第一辆模块化单车的前横杆(310)上的连接口与第二辆模块化单车的前横杆(310)上的连接口相抵接并锁死，两辆单车的前横杆(310)连接成一根刚性的杆，能够通过转动任一车把带动两辆的车轮同时转动。

9.根据权利要求8所述的可实现横向拼接的模块化单车结构的横向拼接方法，其特征在于，当要对拼接后的单车进行拆卸时，对待拆卸的连接杆(420)和与其匹配的后叉连接件解锁，对连接杆(420)施加轴向力，位于中轴凸柱上的凸柱环状凹陷与位于中轴凹柱上的凹柱环状凸起分离，使得连接杆(420)与车轮分离；分离后，对连接杆(420)施加轴向力，使之轴向滑动，伸缩至后横杆(410)内，后横杆(410)旋转至与后轮车叉(400)相贴合；同时，对待拆卸的两辆车不同向的前横杆(310)施加轴向力，使其分离；分离后，前横杆(310)旋转至与前轮车叉(300)相贴合。