1.一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于，包括：里程校准编码图像，设置在隧道内侧壁上，用于利用二进制编码规则存储里程数据，所述里程校准编码图像采用58位二进制数据，排列如下：校准码10位、起始码3位、里程数据32位、结束位3位、校准码10位；所述里程校准编码图像包括黑色条带、白色条带两种条带类型，其中白色条带代表“1”，黑色条带代表“0”；

编码读取器，安装在移动平台上，用于读取里程校准编码图像存储的信息；所述编码读取器采用反射式光电读码器，即发射一束激光照射编码，当读取设备照射到白色条带时，反射强度高，输出为高电平，约定为“1”，读取设备照射到黑色条带时，反射强度低，输出低电平，约定为“0”。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述里程校准编码图像为宽度174cm，高度30cm的条带区。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述黑色条带、白色条带均采用宽度3cm、长度30cm的条带。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述白色条带采用白色热熔涂料，白色热熔涂料中掺入有增加反射率的玻璃微珠，所述黑色条带采用不掺入玻璃微珠黑色热熔涂料。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述起始码使用连续3个1代表起始，起始码设计为“111”；约定起始码与里程编码之间的跳变沿为里程标定线，即编码代表的里程为该线所在位置与里程起始点之间的距离；结束位使用连续3个0代表结束，结束码设计为“000”。

6.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述校准码设计为“1100110011”，校准码设计在里程校准编码的头尾两处，光电读码器读取每个校准码时，会得到3个脉冲，利用脉冲的上升沿/下降沿作为校准时刻。

7.根据权利要求6所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述校准码数据有起始位和结束位标志，用于移动平台两个方向行驶时均可获得里程校准，当运动方向和编码中的起始位和终止位顺序相同时，直接解算数据即可得到里程编码，当运动方向和编码中的起始位和终止位顺序相反时，则把里程编码反向即可得到里程数据。

8.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道病害移动检测的里程校准编码系统，其特征在于：所述里程数据使用32位二进制编码，最低位代表1mm，沿用编程语言c语言中的32位长整型格式。

9.一种如权利要求1所述的地铁隧道病害移动检测的里程校准编码的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤A：制作施工图，首先根据隧道工程图，设计编码喷涂的位置，设计标准为平直路段每400m设计一个编码位，转弯路段每200m设计一个编码位，设计完成后形成施工图；

步骤B：标记编码基准点，根据步骤A中完成的施工图纸，找到地铁里程基准点，使用全站仪测量逐个找到编码位，采用白色色笔划线法标记编码基准点；

步骤C：编码喷涂施工，编码喷涂前墙面处理，采用风枪吹去墙面粉尘；使用专用漏印板，漏印板按照设计的编码调整好白色漏印，把漏印板基准对准划线标志，用支架固定好漏印板后，开始喷涂白色涂料，涂层厚度0.1mm～0.3mm，静待2分钟后，设置漏印板位于黑色漏印，喷涂黑色涂料，涂层厚度0.1mm～0.3mm，2分钟后拆除漏印板，该编码施工完成；

步骤D；误差校准，编码施工完成后，使用全站仪再次校准编码位置，得到与设计值的误差，作为误差修正参数表保存，根据需要发送给使用编码修正位置的设备。