1.一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：包括第一定位装置、第二定位装置、第一连杆和第二连杆 ，所述第一定位装置和第二定位装置并排设置，所述第一定位装置和第二定位装置的前后朝向相同，所述第一连杆的两端分别与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端铰接，且所述第一连杆的两端分别通过插销与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端可拆卸连接，所述第二连杆的两端分别与第一定位装置的后端和第二定位装置的后端铰接，所述第一定位装置或第二定位装置中的任意一个均能够旋转至另一个的上方；

所述第一定位装置包括第一固定板，所述第一固定板顶面设有两个导向定位器、一个左前轮定位器、两个左后轮定位器和一个右后轮定位器，两个所述导向定位器设于第一固定板的前端，两个所述导向定位器并排斜置向外侧；所述左前轮定位器设于所述第一固定板中部的左侧，所述左前轮定位器放置与工程车对直倒入方向一致；两个所述左后轮定位器的方向与工程车对直倒入方向一致并位于第一固定板的左侧，位于外侧的所述左后轮定位器与左前轮定位器设置于同一直线上，位于内侧的所述左后轮定位器与外侧定位器并排设置；所述右后轮定位器与左后轮定位器成90°，所述右后轮定位器对齐于左后轮定位器的后端，且右后轮定位器右端对齐于同侧导向定位器的前端；

所述第二定位装置包括第二固定板，所述第二固定板顶面设有两个前定位器和两个后定位器，所述前定位器和后定位器的方向与工程车对直倒入方向一致；两个所述前定位器并排设置于第二固定板的前端，两个所述后定位器并排设置于第二固定板的后端，所述后定位器设置有位于其前段的斜坡和位于其后段的定位槽，所述斜坡由前往后向上倾斜，所述定位槽的两内侧为向内凹的弧形面，所述定位槽的内底面为平面。

2.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：两个所述导向定位器分别与工程车对直倒入方向成20°，两个所述导向定位器的内侧端端部之间距离大于两前车轮距离30毫米。

3.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：两个所述前定位器的距离大于两前车轮距离30毫米。

4.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：所述斜坡的坡度为10°，所述弧形面的直径均比工程车的车轮直径大20毫米，所述定位槽的最大宽度比工程车的车轮直径大30毫米，所述定位槽的底面高度为工程车的车轮直径的1/4。

5.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：所述导向定位器、左前轮定位器、左后轮定位器、右后轮定位器、前定位器以及后定位器的上表面均设有黄色反光条。