1.一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：包括车门，第一密封件，第二密封件；其中，第一密封件和第二密封件的厚度与车门的厚度相同，第一密封件和第二密封件的尾部分别通过燕尾结构卡合在车门内侧的卡槽内，第一密封件的端面设置有台阶部，第二密封件的端面设置有阶梯部，所述台阶部与阶梯部相互啮合形成多层迷宫密封，第一密封件和第二密封件设置有空腔，空腔内的横向隔板和竖向隔板将空腔分割成各个大小不同的腔室，各个腔室通过隔板上的通孔相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：第一密封件和第二密封件设置在双开门门扇的内侧区域内，台阶部与阶梯部彼此面对的表面设有突出和凹陷，两者按照迷宫密封的型式密封地藕接至一起互相压合。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：从外侧至内侧方向，所述台阶部依次包括第一台阶部、第二台阶部、第三台阶部和第四台阶部，所述阶梯部依次包括第一阶梯部、第二阶梯部、第三阶梯部和第四阶梯部，所述台阶部与阶梯部的台阶数量依次递增。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：部分腔室内填充有泡沫或者泡管，不仅通过各个大小不同的腔室，从而增加了声音反射次数，还通过泡沫或者泡管使声波被衰减，从而减少了声音的传播。

5.根据权利要求4所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：所述泡沫或者泡管的材料为TPE或密度接近0.1的弹性体。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：所述第一密封件和第二密封件均设置为可充放气的型式，将第一密封件和第二密封件的空腔通过导气管连接至双开门密封系统。

7.根据权利要求6所述的一种高铁用双开门的密封装置，其特征在于：所述的双开门密封系统依次设置有进出气口、气泵、空气过滤器、控制阀和压力表。

8.一种高铁用车门，其特征在于，安装了权利要求1‑7任一所述的一种高铁用双开门的密封装置。