1.一种新能源汽车用电池散热系统，其特征在于，包括壳体(1)和设置在所述壳体(1)内的电池片(2)、散热机构，所述电池片(2)与所述散热机构间隔设置，所述壳体(1)外设置有相变材料层(3)和控制机构，所述相变材料层(3)与所述壳体(1)固接，所述控制机构与所述散热机构电性连接；

所述散热机构包括两相对设置的散热组件，所述散热组件顶端设置有驱动组件，所述散热组件与所述驱动组件传动连接，所述散热组件包括散热框(4)，所述散热框(4)内设置有若干第一散热管(51)和若干第二散热管(52)，所述第一散热管(51)与所述第二散热管(52)间隔设置，所述第一散热管(51)对应设置有第一散热片(61)，所述第二散热管(52)对应设置有第二散热片(62)，所述第一散热片(61)与所述第二散热片(62)错落设置，且当所述第一散热片(61)与所述电池片(2)相接触时，所述第二散热片(62)与所述第二散热管(52)相接触，当所述第一散热片(61)与所述第一散热管(51)相接触时，所述第二散热片(62)与所述电池片(2)相接触。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：两所述散热框(4)顶端由下至上依次设置有第二集水管(72)、第一集水管(71)，所述第二集水管(72)与所述第二散热管(52)连通，所述第一集水管(71)与所述第一散热管(51)连通，若干所述第二集水管(72)的出水端连通有第二出水管(82)，若干所述第一集水管(71)的出水端连通有第一出水管(81)，所述第一出水管(81)和所述第二出水管(82)上分别设置有抽水泵(9)，所述抽水泵(9)与所述控制机构电性连接。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：所述第一散热片(61)和所述第二散热片(62)内均开设有空腔(10)，所述空腔(10)内填充有相变材料，任一所述第一散热片(61)的空腔(10)内设置有压力传感器(12)，所述压力传感器(12)与所述控制机构电性连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：所述相变材料层(3)和所述空腔(10)内填充的相变材料(11)均为RT44HC膨胀石墨复合相变材料。

5.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：所述第一散热片(61)靠近所述第一散热管(51)的一侧和所述第二散热片(62)靠近所述第二散热管(52)的一侧分别设置有若干扩散片(13)，所述第一散热片(61)通过所述扩散片(13)与所述第一散热管(51)接触，所述第二散热片(62)通过所述扩散片(13)与所述第二散热管(52)接触，所述空腔(10)与所述扩散片(13)连通。

6.根据权利要求3所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：所述控制机构包括监控端(20)，所述监控端(20)与所述抽水泵(9)、压力传感器(12)、电性连接。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池散热系统，其特征在于：任一所述散热框(4)内均设置有若干隔热板(21)，所述隔热板(21)位于相邻所述第一散热片(61)与所述第二散热片(62)之间，且所述隔热板(21)两端均与所述散热框(4)固接。

8.一种如权利要求5所述的新能源汽车用电池散热系统的实施方法，其特征在于，其实施包含如下步骤：

a、散热系统启动：首先电池片(2)运行工作，电池片(2)产生热量由第一散热片(61)内的相变材料进行换热，同时压力传感器(12)工作，检测空腔(10)内的压力；

b、驱动组件启动：完成步骤a后，压力传感器(12)检测空腔(10)内压力达到指定压力，驱动电机(15)和抽水泵(9)工作，且当第一散热片(61)与第一散热管(51)接触时，第一出水管(81)上的抽水泵(9)工作，当第二散热片(62)与第二散热管(52)接触时，第二出水管(82)上的抽水泵(9)工作；

c、相变材料层(3)导热：完成步骤b后，残余热量由相变材料层(3)进行导热。