1.一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面(11)，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面(11)固定连接有地面壳体(12)，所述地面壳体(12)上侧面固定连接有两个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)中转动连接有转轴(31)，所述转轴(31)表面固定连接有限高杆(15)，所述限高杆(15)受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴(31)转动，从而触发所述传动壳体(16)中的传动装置，进而接触了所述提拉滑块(22)的约束，从而使得所述提拉滑块(22)向上滑动，从而接触了对所述弹力带(41)的约束，使得所述弹力带(41)能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。

2.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述支撑杆(13)侧面固定连接有传动壳体(16)，所述传动壳体(16)中设有用于传动车辆冲撞使得所述限高杆(15)转动的动能的传动装置。

3.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述转轴(31)表面固定连接有第一齿轮(18)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有第二转轴(32)，所述第二转轴(32)上固定连接有第二齿轮(33)和第三齿轮(34)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有挡板(20),所述第二齿轮(33)与所述第一齿轮(18)之间由皮带(19)连接，所述转轴(31)主动后第一齿轮(18)转动，通过皮带(19)带动第二齿轮(33)转动，从而使得第三齿轮(34)转动，从而使得挡板(20)转动。

4.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述转轴(31)表面固定连接有第一齿轮(18)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有第二转轴(32)，所述第二转轴(32)上固定连接有第二齿轮(33)和第三齿轮(34)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有挡板(20),所述第二齿轮(33)与所述第一齿轮(18)之间由皮带(19)连接，所述转轴(31)主动后第一齿轮(18)转动，通过皮带(19)带动第二齿轮(33)转动，从而使得第三齿轮(34)转动，从而使得挡板(20)转动。

5.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述支撑杆(13)中滑动连接有提拉滑块(22)，所述提拉滑块(22)与所述支撑杆(13)之间固定连接有弹簧，所述支撑杆(13)壁体中滑动连接有提拉限位块(21)，所述提拉限位块(21)与所述支撑杆(13)之间固定连接有约束弹簧，约束弹簧初始状态被压缩，所述提拉限位块(21)左面与挡板(20)相抵，初始状态下所述挡板(20)挤压提拉限位块(21)，使得所述提拉限位块(21)约束提拉滑块(22)竖直滑动。

6.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：两个所述提拉滑块(22)的下侧面固定连接有弹力带(41)，在初始状态下，所述弹力带(41)上侧面与三个所述限位滑杆(24)的凹槽相抵，从而使得所述弹力带(41)处于绷紧状态。

7.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述弹力带(41)采用高强度的塑胶弹力带。

8.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：在三个所述限位滑杆(24)向后滑动后，所述提拉滑块(22)会带着所述弹力带(41)向上滑动，所述弹力带(41)内储存的势能快速转化为动能，从而使得所述弹力带(41)能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。