1.一种超级油轮利用天然气水合物的压载方法，其特征在于：所述压载方法采用压载系统起到为超级油轮压载的目的，其中所述压载系统包括水合物储存舱（1）、水泵（2）、压力控制三通阀（3）、压力传感器（4）、压缩机（5）、缓冲罐（6）、水泵出口接头（7）、缸套水加热盘管（8）、缸套水进口管道（9）、缸套水出口管道（10）；

所述水合物储存舱（1）设于VLCC船左舷或者右舷的船中压载舱位置，用于充当压载水的作用，在水合物储存舱（1）内设有水泵（2），所述水泵（2）通过管道与水泵出口接头（7）相连接，并且水合物储存舱（1）、压缩机（5）、缓冲罐（6）依次通过管道相连；

所述压缩机（5）出口与缓冲罐（6）相连接，压缩机（5）进口通过管道与水合物储存舱（1）相连接，所述管道内装设压力传感器（4），所述压力传感器（4）通过毛细管线与压力控制三通阀（3）相连接；

所述压力控制三通阀（3）安装在缸套水进口管道（9）与缸套水加热盘管（8）之间，所述压力控制三通阀（3）的一个出口与缸套水出口管道（10）和缸套水加热盘管（8）之间的管道相连接，所述缓冲罐（6）与船舶主柴油机相连接；

当VLCC船从卸载港至装载港的航行过程中，缸套加热水进入缸套水加热盘管（8），把热量传递给水合物储存舱（1）里的水合物使其受热分解，分解产生的甲烷气体从水合物储存舱（1）内排出，经过压缩机（5）进行加压，加压至船舶主柴油机的供气压力，为1.5MPa，经过加压后的气体先到达缓冲罐（6）内，然后送至船舶主柴油机燃用；当天然气水合物汽化产生的气体不足以提供船舶从卸载港至装载港航行过程中船舶主柴油机所需要消耗的燃料量，通过燃油驳运泵把燃油从燃料舱里驳运出来，然后送至船舶主柴油机燃用；

当VLCC船到达装载港时，水合物储存舱（1）中的天然气水合物储存的天然气已经被完全释放并燃用，剩余的淡水被储存在水合物储存舱（1）内，此时水泵出口接头（7）与陆地接收接头连接，水合物储存舱（1）中的水直接通过水泵（2）被输送到陆地储水单元供淡水稀缺的陆地使用；

当VLCC船离开装载港时，将加注有LNG燃料的C型储罐安装在船舶甲板上，此时已经没有天然气水合物的存在，LNG燃料作为船舶主柴油机的燃料，LNG燃料经过LNG燃料驳运泵从货舱里驳运出来，经过增压泵进行增压，加压至船舶主柴油机的供气压力，为1.5MPa，然后经过冷能利用单元，释放LNG燃料的部分冷能，被船舶上的空调或者冷库需要冷能的设备利用，再经过缸套水加热单元进行加热汽化，汽化后的气体进入缓冲罐（6），然后送至船舶主柴油机燃用；

如果LNG燃料不足以提供船舶从装载港至卸载港航行过程中船舶主柴油机所需要消耗的燃料量，通过燃油驳运泵把燃油从燃料舱里驳运出来，然后送至船舶主柴油机燃用。

2.根据权利要求1中所述的一种超级油轮利用天然气水合物的压载方法，其特征在于：

在卸载港加注天然气水合物时，只需要加注计算出的船舶从卸载港到装载港航行过程中船舶主机所需要消耗的天然气水合物总量的95%即可，当天然气水合物汽化产生的气体不足以提供船舶从卸载港到达装载港船舶主机所需要的燃料量时，可通过燃油驳运泵将燃油从燃料舱里驳运出来，然后送至船舶主柴油机燃用。